TT AdvenTour 250 de AKT a RODAR

Por: Omkar

TT ADVENTOUR 250 MARCA AKT EN COLOMBIA 

AKT LA 33 Medellín

DATOS POSTERIORES A LA FECHA DE CREACIÓN DEL BLOG

Se agrega este dato posterior, 23/07/2015, ya están entregando las TT ADVENTOUR, esta la facturaron al motero Smilodon de moteroscolombia.com, y acá un enlace de PUBLIMOTOS con la "pruebita" de conducción, o "test drive" que le dicen los bilingües  http://www.publimotos.com/portal_web/home/destacadas/11-presentacion/2284-tt-250-adventour-de-akt-una-touring-de-de-litro-con-muchos-argumentos donde certifican un rendimiento de 77 kpg, entre muchos otros datos de interés.

algunos moteroscolombia.com a finales del 2015 están informando que AKT está llamando a todos los propietarios de la TT ADVENTOUR para cambio de carburador.

24 de agosto de 2017 PUBLIMOTOS publicó un articulo muy completo sobre las quejas, errores, falencias y correcciones que según ellos seguro mejoran la calidad de la ADVENTÓUR acá el enlace :
https://publimotos.com/index.php/pruebas/baja-cilindrada/1756-akt-tt-250-adventour-reivindicandose-y-mejor-que-nunca

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Apenas vi la RX3-250 de ZONGSHEN, fue "amor a primera vista", la seguí en CHINA como la RX-3 ZONGSHEN, y en otros países que también han rebautizado así:  
Bieolorrusia como TRX300 de M1NSK (es 250 CC), 
EEUU RX-3 Cyclone de CSC, 
Reino Unido la Honley RX-3 250, 
Malasia KTN RS3-250 
Chile, Perú y Ecuador la RX-3 ZONGSHEN,
Argentina Corven Triax 250 Touring 
TURQUIA como RX3i EVO

FILIPINAS  ZS 250 GY- 3 (RX3)
TAILANDIA RYUKA RX-3

Paraguay como la KENTON CANYON 250
MÉXICO  la ITALIKA VX 250 ADVENTURE

Europa la MONTANA RX3 Y MONTANA RX1
España: MACBOR MONTANA XR3

Con la ayuda del traductor de Google obtenía información de Internet en otros idiomas; esperaba que en Colombia llegara y fue cuando encontré que ya especulaban de esta maquina en http://www.moteroscolombia.com/foro/16-akt/112181-akt-tt-adventour-250-zongshen-rx3.html, allí un amante de las motos  jhon19_92 tuvo un avistamiento en Envigado de la moto de prueba y la fotografió anexando las fotos en la página a finales de febrero de 2015, donde en el sillín tenía la marquilla de AKT y mencionó que  el mofle parecía un hechizo.

ZONGHEN RX3 250 de la planta China, se vende así:  FUEL INJECTION, TRES maletas, y el freno de disco en ambas ruedas en DOBLE PISTÓN, con un precio en CHINA 20.800 YUANES al cambio en pesos Colombianos $8.102.534. con la remarca en otros países es posible que la mejoren o la desvalijen, por asuntos de precio, ganancias, margen de calidad, estrategias de mercado, necesidades y topografías donde ruede.  

Consulté precios en otros países por el mes de abril de 2015 así:
Perú 9.800 soles al cambio a pesos Colombianos $7.420.000*

en EEUU California la CSC US $3.500 unos $8.260.000

en Chile $2.799.900 $10.910.000 col
Reino Unido 3699 libras esterlinas al cambio $13.746.953
otra de Reino Unido 3.195 libras, $12.037.077 col
también en Reino Unido 2.995 libras unos $11.283.582
en España 2990 euros en Col $8.083.488
CHINA 20.800 YUANES en Col $8.102.534
Bielorrusia Br.51.900.000 (rublos) al cambio en Col $8.682.697

* El pago de aranceles y demás impuestos es diferente en cada país.

Todas son fuel injection (inyector de combustible) y con maletas a excepción de la que se dice de Reino Unido de 2995 libras.

En la página de facebook de AKT los usuarios y seguidores empezaron a hacer preguntas sobre la RX-3 250, la primicia fue http://www.motor.com.co/revista-motor/2015-05-20/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-15781767.html, el 18 de mayo, dos días antes de que la misma AKT hiciera el lanzamiento en Plaza Mayor en Medellín Colombia. 

En la víspera de la Feria de las 2 Ruedas (F2R), el día 20 de mayo de 2015, AKT en COLOMBIA confirmó con el lanzamiento de esta moto con el nombre de TT AdvenTour 250 a un precio de $8.490.000 con IVA incluido y sin los gastos de matrícula, SOAT y placa.

La RX3-250 es marca ZONGHSEN*, en Colombia rebautizada como TT ADVENTOUR 250 con la remarca AKT**. 

El primer día de F2R en Medellín, el 21 de mayo de 2015 ya la estábamos observando y fotografiando, acá una de las fotos en el STAN de AKT.

También me da la impresión que el diseñador cuando llegó al exhaust (mofle) ya estaba "EXHAUSTO".  

La AdvenTour es de tecnología China de un gigante de la motos como es ZONGSHEN, viene con carburador, la llanta trasera marca "JIJIJI" (no pude ver la marca) de las que están exhibidas la negra y la café es RIN 17”, – la blanca con rojo tiene LLANTA TRASERA 110/90/19 y DELANTERA 80/100/21 marca Metzeler, en RIN de aluminio (esta es solo exhibición en la F2R), es con radiador pero desconozco si tienen termostato, la AKT es carburada y sin maletas, en algunos países se vende con inyección (EEUU, Reino Unido, Chile, Perú) en otros carburada (Colombia, Argentina, Ecuador), lo que me reafirma que próximamente la tengamos en dos o tres versiones,  algunas con maletas (estas son de plástico y color imitación aluminio). Como dije, le he estado siguiendo la pista a esta moto desde hace algunos meses por Internet y quienes comentan sus experiencias son de alabanzas. 

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Sobre el consumo de combustible ZONGSHEN RX3 – CHILE en Facebook dice que le rinde aproximados 27 km por litro, pero aclaramos que se refiere a una "fuel injection" importada directamente de China sin modificación, mientras que la de AKT modificada es carburada fuente: https://www.facebook.com/ZongshenRx3Chile?fref=ts

AUTONOMIA

La TT ADVENTOUR 250 y RX-3 250 tiene una capacidad del tanque 4.2 galones, (15.8 LITROS). De acuerdo con los datos suministrados por ensambladores y distribuidores, si rodamos con una RX-3 250 de ZONGSHEN como las que venden en USA, en CHILE o en CHINA,(F.I.)  teniendo en cuenta que CSC USA y RX-3 ZONGSHEN CHILE nos certifican 112 km/gal, nos da na AUTONOMÍA de 426.5 kilómetros por tanque (esto lo entendemos como AUTONOMÍA), pero si rodamos con la TT ADVENTOUR 250 carburada con la certificación de AKT de 80 km/gal, tenemos que rodamos 336 kilómetros por tanque, 90.5 kilómetros menos, eso la hace perder AUTONOMÍA y menos Touring. 

AKT ratifica el cálculo que hacemos de consumo y autonomía en Facebook, en una respuesta a mi correo y en este vídeo, donde sostiene que el tanque da una autonomía entre 300 a 350 kilómetros, ver enlace en el minuto 6.10 https://www.youtube.com/watch?v=hPRYdzxz290&feature=youtu.be .

CSC California USA, nos certifica al final de este enlace  http://www.prlog.org/12472648-csc-announces-western-america-adventure-ride.html dos cosas: una, velocidad pico de 84 millas por hora (135 km/h) y rendimiento de 70 millas por galón (112.6 km/gal) -una milla equivale a 1.6 km- nos cuentan además que van de rodada por EEUU en la RX-3,  en compañía de AKT con CSC en unos 8000 km y que luego rodarán en Colombia por invitación de AKT.

ya están de rodada de varias miles de millas, acá el BLOG http://californiascooterco.com/blog/?p=17729

QUINCE (15) DIFERENCIAS entre la  TT ADVENTOUR 250 de AKT

 y la supuesta TT 250 ADVENTOUR  

moto con la que rodaron en EEUU

en la foto la de la izquierda es AKT en la vitrina de AKT la 33 Medellín  y la de la DERECHA  es con la que rodaron en EEUU.  

El presente análisis es solo una conjetura en mi rato de ocio.  

En busca de 15 diferencias: 1. protector del cárter, 2. costura del sillín, 3. abrazadera en el acople de la curva del mofle con el mofle, 4. mas largo el protector de la curva del mofle, 5. la cúpula cortavientos, 6. la tijera cerca a los bujes tiene una información, 7. la carcasa no tiene el logo de AKT 8. el color en el protector del mofle. 9. son diferentes los tornillos de las defensas y no se ve la calcomania  "6 speeds" en los plasticos traseros de ADVENTOUR, 10. El mofle y su protector se ven mas cerca del carenado trasero, 11. le faltan las extensiones en el manillar, 12. en la foto de la izquierda el chasis y las defensas son NEGRO BRILLANTE y la de la derecha es negro mate, 13 EL REFLECTIVO de las barras telescópicas en la llanta delantera en una son blancas y la otra amarillas, 14 las valijas tienen la marca de CSC de California que los delata ...,  me faltan UNA, esta última puede ser el inyector, como sabemos la RX- 3 250 CYCLONE DE CSC es inyectada y la TT ADVENTOUR 250 de AKT es carburada, la placa de la moto es de EEUU, esta conjetura apunta a que rodaron una moto RX-3 250 de SCS disfrazada de AKT y no con la AKT modificada colombiana, en la rodada que hizo la revista DEMOTOS.COM en EEUU, eso explica el mejor rendimiento de combustible que nos dice en este articulo es de 96 kpg con gasolina CORRIENTE.   La primer foto es la de Smilodon cuando apenas se la estaban facturando en AKT la 33 Medellín y la segunda es con la que dieron la "vueltica" de 8500 km en EEUU tomada de la revista DEMOTOS.COM http://www.demotos.com.co/wp-content/downloads/pdf_revistas/revista137.pdf

RODADA EN OESTE DE ESTADOS UNIDOS 85000 KM en 

TT ADVENTOUR 250

ZONGSHEN honró la dirección de la Revista demotos.com y esta nos honra con este artículo de la rodada de más de 8.500 km en EEUU, muy entretenido, falta que nos confirmen si la moto es la RX -3 250 CYCLONE de CSC y le pusieron calcomanias de AKT o si les hicieron llegar una TT ADVENTOUR carburada desde la planta de Envigado Colombia, acá el enlace, deleitemos esta aventura, fotos y amena narración: http://www.demotos.com.co/la-revista/articulos/akt-tt-250-adventour/, Salida de California en recorrido por NEVADA, ARIZONA, COLORADO, UTAH, DACKOTA DEL SUR, WYOMING, IDAHO, WASHINGTON Y OREGON

MÁS NATURAL, MÁS ORIGINAL

EL MEDIO AMBIENTE

La RX 3 250 que se vende en EEUU, CHINA, INGLATERRA, PERÚ, CHILE tiene certificación EURO III, es decir que cumple las normas internacionales medioambientales. la AKT ADVENTOUR también las cumple y está certificada con EUROII. Esta maquina tiene unos "leves" cambios en Colombia: El desvalije del inyector (y el desvalije de las valijas), ahora con carburador y el consumo de combustible confirmado por AKT (80 kpg), con gasolina extra, por su alta relación de compresión, 11.1:1. 
Las normas medioambiental se deben tener en cuenta, más que la velocidad final. La Tierra es nuestra casa y la moto la usamos para rondarla y disfrutar su medio ambiente, se debe estar a tono con estas normas internacionales, Chile para el año 2016 exigirán la certificación EURO III. 
Algunos datos los tome de una respuesta que AKT dio el 02 de julio de 2015 a unas preguntas, que por e mail este sujeto les había enviado el 28 de junio de 2015. 
Respecto a F.I.  No me cabe el argumento de un mayor precio por la relación que hicimos al comienzo con otros países, donde sale con las valijas y el F.I. en menos de los $8.500.000 al cambio, tampoco de que acá no tenemos mecánicos para la F.I., eso mismo decían cuando llegaron los motores DIESEL, ¿que tienen que hacer los mecánicos? lo mismo que cualquier otro oficio, calificarse, cualificarse y actualizar sus conocimientos y surgirán especislistas en FI. 

ROMPIENDO PARADIGMAS
El inyector de combustible (directa, monopunto, multipunto, electrónica, etc,) tiene sus ventajas como mayor rendimiento de combustible por dosificación muy precisa, mayor potencia y control de emisión de gases, es un sistema que se ha estado imponiendo en el mundo entero; en Colombia hace muchos años ruedan motos con inyector, en la tabla comparativa que se encuentra más adelante, tenemos una muestra de 16 motos similares que ruedan en Colombia de las cuales 11 son Fuel Injection. 

AKT dice que la ADVENTOUR rinde 80 km por galón, si se compara con RX3 250 fuel injection, los moteros y los análisis que le han realizado en otros países sostienen que rinde 112 km por galón, una diferencia de 32 kilómetros, con gasolina de mayor octanaje en ambas presentaciones, pero la palabra final la tienen los usuarios, verdaderos "ADVENTOUREROS"  

TT ADVENTOUR 250 AKT

Se aprecia un sillín cómodo en ambos puestos -aunque hemos leído quejas de ser muy duro- (el puesto para la copiloto parece talla "S"), tapa del tanque adherida y con protector en boquilla, posa pies en aluminio en forma de plataforma con cauchos que disminuyen cualquier vibración, una cúpula corta vientos (muy útil en largos recorridos) y comando para luces estacionarias.

Algo interesantes tiene esta moto como ninguna otra y es que nunca se había debatido tanto con una moto en el mercado colombiano, esa moto se llenó de admiradores y enamorados sin salir, las redes sociales se llenaron de comentarios, fotos y datos técnicos. La seguirán vendiendo y mejorando.

comparten el mismo motor, la primera TT 250 ADVENTOUR y la segunda MEGELLI 250 R  

RESPALDO 

Esta máquina tiene la ventaja de contar con el respaldo de AKT, da gusto recorriendo el país y encontrar en muchos pueblos Taller y Almacén AKT; con mi experiencia de varias decenas de miles de kilómetros en dos motos de esta marca, siempre he encontrado los repuestos y a un precio muy favorable. Un valor agregado de AKT la fácil consecución de repuestos, los precios asequibles de las motos con respecto a otras motos de similares características y calidad, donde dos de ellas ya se les ha detectado que han bajado de precio,  hasta $2.000.000 y más, como por ejemplo la Honda Bros 125 y la Yamaha 125 XTZ, de $8.000.000 las han bajado a $6.000.000 y menos, ahora con la TT Adventour 250, se espera lo mismo en este segmento. 

CAPACIDAD DEL TANQUE 
La ficha técnica nos dice que tiene una capacidad de 16 litros y ZONGSHEN RX3 – CHILE en Facebook sostiene que el tanque es de 13 litros acá el pantallazo.  

VELOCIDAD MÁXIMA 

También nos dice Zongshen RX3 - Chile que la velocidad máxima en una prueba registrada en el velocímetro fue de 132 y hasta 138 km/h y dice él que los velocímetros tienen un margen de error del 15%, sostiene este chileno que el GPS le marcó 116.7 km/h, que ya le vibraba el manilar por eso no la forzó más. En la siguiente imagen pueden ver su trabajo.

OTRA FUENTE SOBRE VELOCIDAD MÁXIMA

https://www.youtube.com/watch?v=Zmsib99XDH4&feature=share en este vídeo de 41 minutos rodando con la RX-3 250 en Inglaterra,  en solo un instante (minuto 9:36) se muestra una velocidad máxima de 69 millas por hora, en la conversión a kilómetros nos da una velocidad máxima de 111 kph. 

NOTA: es de tener en cuenta que la AdvenTour de AKT tiene otras especificaciones del motor, en relación del Torque y HP, es carburada y otros cambios que alteran la velocidad, como son el sprocket, piñón y diámetro de llantas entre otros.   

Esta moto ha sido certificada entre otros, por países que son exigentes en calidad como EEUU y REINO UNIDO (CSC como RX-3 Y HONLEY RX-3), en Colombia se permite un 17% en partes de producción nacional.

http://www.cscmotorcycles.com/product-p/zrx3-w.htm CSC USA nos dice que la RX-3 CICLON 250 F.I., puede alcanzar un velocidad máxima de 84 mph, en la conversión a km serían unos 135 kph. debemos tener presente que en Colombia (y demás países, por si se sale de las fronteras) se regula la velocidad, 30 km en zona residencial, 60 en avenidas, 80 en carreteras y una máxima de 120 km. CSC sostiene que da un rendimiento de 70 mpg, unos 112 kpg, (F.I.)       

En la F2R la TT AdvenTour fue el centro de atracción. Lo que vi en la F2R, tienen DOS RADIADORES Y DOS VENTILADORES, es con carburador y viene sin maletas. 

rubengrafico (en el comentario #143032 http://moteroscolombia.com.s164998.gridserver.com/foro/16-akt/112181-akt-tt-adventour-250-zongshen-rx3.html?start=660) nos dice que habló con un amigo peruano que rueda en la RX-3 250, quien es mecánico, que destapó el motor para ver de qué se trata, sostiene que el motor tiene un revestimiento de NIKASIL® (ver https://es.wikipedia.org/wiki/Nikasil), que tiene como ventaja mayor durabilidad del motor y desventaja la imposibilidad de rectificarlo. 

AKT manejó la PREVENTA en la F2R con el simple pago de un bono con  una suma desde los $500.000 y así entraba en TURNO de lista, dado que según AKT esta moto solo sale al mercado a finales de junio o comienzos de julio de 2015, aproveché el primer día de la F2R de esas cosas que cuando hay AMOR verdadero el Universo y la Existencia conspiran y gracias a COLUMNA MOTOR  https://www.facebook.com/columna.motor.9?fref=ts obtuve DOS entradas para los dos primeros días (21 y 22 de mayo) que eran reservados solo a PRENSA y NEGOCIOS, (el público en general entraba el 23 y 24 de mayo), el primer día separé una pagando el bono respectivo, como pueden ver en unas de las fotos apenas están terminado de decorar el STAN. 

LOS COLORES, estará en el mercado en CAFÉ, NEGRO Y BLANCO.
Apreciación de este sujeto: las motos exhibidas en las F2R son con las que estuvieren haciendo las pruebas y pueden ser MODELO 2013, la que viene modelo 2016 ya debe venir con algunas más novedades.  (las llantas mostraban menos del 40% de vida útil y falta el protector del curva del "mofle") 

AKT TT AdvenTour 250, es una moto que se ve cómoda, diseñada para resistir largos trayectos, chasis musculoso, bonito estilo y tiene su encanto que atrae; viene de 23 NM a 7000 RPM, de seis velocidades, con un peso vacío de 150 kilos, MOTOR NC 4T OHC (un (1) árbol de levas en culata sobre pistón, con cadenilla -SOHC-),  chasis cuna Delta-Box (doble viga) reforzado y en material anticorrosivo, mofle en acero inoxidable, con doble freno de disco doble pistón adelante y un solo pistón atrás, 21 cms de altura del motor al piso; encendido electrónico (sin encendido de patada), 25.46 hp a 9000 rpm; autonomía de combustible 4.2 galones (15.8 LITROS) de capacidad, adelante barras telescópicas invertidas y atrás UNISHOCK; la moto exhibida en la F2R cuenta con llantas traseras 130/70/17, la llantas delanteras   100/90/18. 

CONJETURA: esto apenas comienza y como es sabido, estos modelos cada año le cambian calcomanias o les ponen corbatines para hacerlas ver un poco más elegantes y aumentar ventas como "EL ÚLTIMO MODELO", es por ello que me atrevo a conjeturar que en próximos años pueda venir con algunos de estos cambios: fuel injection, rines de aluminio, rines de aspas y sellomatic, con maletas, en colores vivos como el rojo, el azul, el amarillo, el naranja, frenos ABS, dos versiones, etc., etc.,.

   Con posterioridad al lanzamiento la prestigiosa Revista "DEMOTOS.COM" publicó algunos datos y fotografías interesantes en este enlace http://www.demotos.com.co/actualidad/tt-adventour-250-turismo-aventura-estilo-akt/ . 

Hoy 25 de junio de 2015, REVISTA DE MOTOS ya hizo otra publicación de una visita a la planta de ensamble, acá el enlace, los invito a leerlo y observarlo http://www.demotos.com.co/uncategorized/comenzo-la-nueva-aventura-de-akt/, donde nos dicen: "Por tratarse de la primera jornada de ensamble, la línea no está a su nivel máximo.". 

acá la rodada de demotos http://www.demotos.com.co/wp-content/downloads/pdf_revistas/revista137.pdf  

En el supuesto caso de adquirir la Adventour, se abrirá una entrada y su enlace se pondrá en el encabezado de este, con el avance del procedimiento de entrega y una vez estemos rodando en la AdvenTour se estará comentando las bondades y falencias de esta nueva máquina, tales como estabilidad, eficacia del frenado, comodidad, fatiga, km/h, velocidad de crucero, consumo de combustible, autonomía, repuestos, servicio postventa y calidad, entre otros, y si este sujeto no lo hace estará atento de quienes si compren tan anhelada maquina. 

FALENCIAS DEL ENSAMBLADOR  estas motos debieran tener de fabrica o bien del ensamble  un switch de SEGURIDAD, un mejor seguro de dirección (se sabe que el ladrón rompe esto con facilidad), un seguro antiganzúa  incorporado en el freno de disco  y hasta una alarma, y si las instalan compensan en algo el desvalije de la inyección y las maletas. 

	TT250 Adventour AKT	RX-3 250 ZONGSHEN
Fuel injection	NO (carburador)	SÍ
CABALLOS	24.4 hp/9000 rpm	24.8 hp/9000 Rpm
TORQUE	23 NM/7000 rpm	22.5 NM/7000
Compresión	11.1:1	11.5:1
Rendimiento y autonomía	80 kpg	112 kpg
Freno de disco delantero	260 mm. doble pistón	262 mm. doble pistón
Freno de disco trasero	255 mm. un pistón	258 mm. doble pistón
CHASIS	Doble viga Anticorrosivo	Doble viga Anticorrosivo

Como se puede observar la TT ADVENTOUR, es 0.4 hp menos que la RX-3, 0.5 Nm más de TORQUE,  bajó también la relación de compresión y bajo unos milímetros el disco del freno en ambas ruedas.

El rendimiento de combustible también podría ser mejor con carburador, tenemos que la KLR 650 KAWASAKI rinde 88 kpg y esta es carburada, tiene un KEIHIN CVK40.

Aclaración: el rendimiento del combustible varía con tendencia al aumento y depende de la forma de conducir, si es bajo la lluvia, o en terreno seco, si es en viaje crucero, si se conduce en ciudad con semáforos, atascos, pares, etc, si se hace en vía pavimentada o en carretera destapada, estado del motor, presión y estado llantas, calidad del aceite, filtro de aire obstruido, filtro de gasolina, el peso como acompañante y maletas, aceleraciones repentinas y frenado brusco, falta de afinación, bujías con electrodos gastados, etc,
FUENTE: el rendimiento por galón de combustible  de la TT ADVENTOUR lo suministró oficialmente AKT en tres oportunidades y el de la RX-3 250 lo da CSC CALIFORNIA EEUU y ZONGSHEN RX3 – CHILE, entre otros.

La KLX 250 carburada rinde solo 77 kpg.

En la tabla tenemos un listado de 21 motos de segmento similar, de las cuales solo 8 son con carburador. El motor de bajo consumo de la BMW 650GS es el mismo motor que traerá la CR9 650 de AKT, es una muy buena noticia por la calidad el motor y maravilloso el bajo consumo si los  modificantes de AKT lo mantienen.

UNA OPINIÓN DE UN MOTERO Leonardo Saavedra
 tomado el 18 de julio de 2015
www.facebook.com/photo.php?fbid=10153367...02220&type=1&theater

FICHA TÉCNICA DE LA AK 250 TT ADVENTOUR de AKT

FICHA TÉCNICA DE LA RX-3 CYCLONE 250 DE CSC

ArtÍculo recomendado sobre los problemas de la Adventour TT250 de AKT

https://publimotos.com/es/index.php/pruebas/baja-cilindrada/1756-akt-tt-250-adventour-reivindicandose-y-mejor-que-nunca

QUEJA DE LA RX3 EN PERÚ 

Mijaíl S. Agip Uriarte en Perú, se había quejado de la calidad de la RX3 Y ZONGSHEN en un video  https://www.youtube.com/watch?v=cTyPgdX3AHE y acá el BLOG https://lapeorcomprademivida.wordpress.com/, pero ya no están estos enlaces, (esperamos que por garantía le hubiesen corregido la falla). Fallas también se dan en mejores familias arias, de sangre azul y con pedigree, veamos este enlace de quejas con BMW http://www.dinero.com/opinion/columnistas/articulo/servicio-cliente-marcas-alta-gama/207478 También existen quejas con HONDA sobre la XRE 300 https://morere.wordpress.com/2014/05/26/honda-no-se-hace-cargo-de-las-numerosas-fallas-y-problemas-de-su-modelo-xre300/ y una queja más de AUTECO a quien le ordenan el cambio de una MOTO http://www.noticiascaracol.com/colombia/supercomercio-ordeno-concesionario-cambiar-una-moto-que-entrego-danada

WEBGRAFIA
RX3 250 http://www.moto2ruedas.com/zongshen-rx3-250-una-trail-de-250-c-c/

EL TIEMPO.COM prueba la Adventour en Medellín http://www.eltiempo.com/colombia/medellin/competencia-aumento-en-motos-de-cuarto-de-litro/16206357

prueba de la KLR 650 http://www.publimotos.com/website/index.php/cilindraje-601-750/288-kawasaki-klr-650

Autonomía de la KLR 650 http://revistamoto.com/wp_rm/?p=4616

página web ZONGSHEN  http://translate.google.com.co/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.zongshenmotor.com/&prev=search

TUTORIALES. aclaro, los enlaces son tomados de CSC California USA, la AKT obvio que por ser con la modalidad de CKD (por sus siglas en Ingles Completely Knock Down) importan un KID de partes y otras piezas son de fabricación nacional.

1. http://californiascooterco.com/blog/?p=16557 Instalación de accesorios 
2. http://californiascooterco.com/blog/?p=15621 instalación y ensamble
3. http://californiascooterco.com/blog/?p=13319 visita de CSC a la planta de ZONGSHEN
4. 
   

VIDEO PROMOCIONAL DE AKT

https://www.youtube.com/watch?v=YhTvhE-GPLM

FICHA TÉCNICA DE LA CASA ZONGSHEN http://en.zongshenmotor.com/?q=node/892

UN ENLACE DE LA CASA ZONGSHEN http://www.moto125.cc/f125cc/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=43%3Aactualidad&id=221%3Avisitazongshen&Itemid=76

Video que permite la CompreNsión de la compresión del motor https://www.youtube.com/watch?v=fIjiUysNySI

video que nos permite comprender el Momento de Fuerza o TORQUE https://www.youtube.com/watch?v=qDlupqrk14U ,  https://www.youtube.com/watch?v=a91wFb4DhVc

*ZUO ZONGHSEN, de familia pobre, fundó su empresa ZONGHSEN en 1992, está ubicado al sur de la China, en Chonqing,  es una empresa que produce más un millón de motocicletas al año, además de otros vehículos, el grupo hace presencia en más de cien países, emplea más de 18.000 empleados directos y tiene alianzas con HARLEY DAVIDSON de EEUU y con PIAGGIO de Italia, entre otros.  ZONGHSEN a competido con sus motos en campeonatos mundiales y en varios de ellos ha ocupado los dos primeros puestos. fuente: (https://en.wikipedia.org/wiki/Zongshen)

https://www.youtube.com/watch?v=T0Fl3YfL5mM

https://www.youtube.com/watch?v=OJVYWPy7HqM

** AKT es del grupo empresarial de las “K” ALKOMPRAR, ALKOSTO, K-TRONIX y por supuesto AKT MOTOS, Colombiana de Comercio S.A., antes llamada ensambladora Corbeta S. A., cuya dirección está al mando de Don MANUEL SANTIAGO MEJÍA CORREA, empresa que en sus almacenes de electrodomésticos vendían motos de otras marcas, con esta experiencia decidieron sacar su propia marca y tomaron mano de la “K”.  Ahora AKT MOTOS, ha puesto en el mercado de Colombia y otros países de América Latina, motos con remarca de dos grandes de las motos TVS, LONCIN y ZONGHSEN. También tienen el negocio de las Royal Enfield y los camiones FOTON.

PAG WEB DE AKT http://www.aktmotos.com/motos/turismo/ak-250-tt-adventour

"Todo está en un continuo cambio y este blog no es la excepción". 


NOTA: Lo dicho en este blog es el mero punto de vista de este sujeto gomoso empírico de las motos, para algo más versado, se deben consultar los datos de probadores, ingenieros, expertos y técnicos.  

Sugerencia al lector: 19 de julio de 2015, sería interesante que un conocedor o experto nos diera información técnica sobre el cambio de calidad de las siguientes piezas: la cúpula, el mofle y el chasis; la cúpula que muestran ahora es negra y parece más chica y el mofle parece pavonado y no el acero brillante como espejo y de fácil limpieza que vimos en la F2R y en la pagina Web de AKT, y si el chasis es el mismo o de diferentes calidades con respecto a la RX-3