REPARACIÓN MOTOR XPULSE 200 4 VÁLVULAS 60 MIL KMS
Por: Omkar Avel
Lo bueno y lo malo ya se dijo en una entrada en este mismo blog, para resumir
LO BUENO: Una moto con muy buenos bríos, estable, divertida, agradable al
conducir, buena potencia para sus 199 centímetros cúbicos, con una autonomía de
350 kilómetros y un rendimiento de hasta 135 kilómetros por galón, en autopista
descansadas sin acompañante y poco equipaje (el consumo depende de múltiples
factores, en promedio en otros escenarios puede rendir tranquilamente 117 kilómetros
por galón¡), garantía responde bien por los daños, incluso por el cambio de
monoshock que se dañan a mitad de garantía.
LO MALO, la marca HERO en el servicio de reparación sigue siendo demorado,
mi primera moto Xpulse dañó su motor a los 24.000 km, se quedó dos meses en
el taller, mi segunda Xpulse 200T, igual, dañó el motor a los 24.00 km,
también se quedó dos meses en el taller, ahora la Xpulse 200 4
válvulas, muy mejorada, daña motor a los 60.000
kilómetros, la traté de dejar en el taller de servicios de Motored la 33
en Medellín, se me dijo que la reciben, pero por carga de trabajo, me la
entregaban en tres meses, opté por llevarla al taller autorizado ASIA MOTOS de Hero en
Amagá, allí la reparación tardó 36 días en el taller, todas las
tres han dañado el monoshock, y en todas tres la garantía ha respondido, otros
datos de la Xpulse 200 4 válvulas, hablaré más adelante.
Críticas no solo a Hero, primero las marcas mandaban sus nuevos modelos de prueba a
rodar miles de kilómetros por estas montañas, trochas, valles y zonas costeras
y estudiaban el comportamiento, el desgaste de piezas, calidad de las partes y
así corregían muchas falencias antes de sacar la moto al mercado, ahora al parecer simplemente venden las motos y a medida que el usuario se va quedando tirado
por daños en la máquina, es cuando ellos van corrigiendo y mejorando el
producto en modelos posteriores, lo que quiere decir que los más ingenuos caemos
en este juego de ser los pioneros y caer
en ser utilizado por la marca como conejillo de indias.
Reparar un motor es oneroso y desde mi punto de vista, si hablamos de las primeras motos dos válvulas considero, mejor dicho me gustaría que no se tuviera que reparar ese tipo de motor, sería genial que la marca enmendara un poco a los pioneros y se les permitiera comprar un motor nuevo preferiblemente el cuatro válvulas de última generación, con sus respectiva factura y manifiesto de aduana, pero la marca no vende ese motor, ni da facilidades para compensar a los pioneros que creímos en esa marca desde el comienzo, pero acá no nos debemos confundir, acá estoy hablando de la reparación de la Xpulse 4 válvulas y por los costos de reparación, también consideraría la necesidad de comprar el motor completo, acabo de reparar la Xpulse 4 válvulas con 60.000 kilómetros, el costo de solo repuestos son de $2.700.000 sin contar la mano de obra.
Como Usuario ahora de la XPULSE 200 4 VÁLVULAS, como dije, ya escribí en otra entrada de sus bondades, ahora hago unos comentarios cuando la moto cumplió los 60 mil kilómetros, eso le hizo daño, de una empezó a sonar el cigüeñal, la hice revisar en un taller HERO y la recomendación es cambiar aceite, observar mientras le agendan cita, no dio espera al día siguiente el motor se jodió, se lleva al taller HERO, la moto se varó estando en Medellín, que mejor que llevarla a los talleres autorizados, por eso me dirigí al taller HERO MOTORED LA 33, pero allí me dicen que están repletos de motos para reparar, que la reciben pero que la entregan en TRES MESES, (un absurdo), ¿qué más puedo hacer?, les pregunté, y me sugirieron llevarla en grúa a un taller de HERO en Rionegro, o Amagá, por ser del Suroeste, llamé al taller autorizado por HERO en Amagá, allí se me dijo que la recibían y la reparaban rápido, bueno la llevé el 06 de mayo de 2026, y la entregaron reparada el 13 de junio de 2026, de inmediato autorice la compra de los repuestos originales que se necesiten, esta es la lista:
MUY EXTRAÑO
Material extraño. En la carcasa presento un ripio como si fuera arena, y en el aceite retirado
también presentó una sedimentación al parecer arena, no le hicimos prueba para
verificar si eran partes metálicas, esta presencia desenfoca el análisis que se
trata de hacer, pues un buen motor debe durar más de 80.000 kilómetros, y al
reparar este a los 60.000 que si bien es un buen kilometraje, no es lo mejor
que uno espera de un buen motor, pero la presencia de esa sedimentación, es
algo extraño, y pudo tratarse también de manos criminales, que además del daño
inesperado, entorpecen un análisis concreto y confiable.
- Por superar los 200 centímetros cúbicos, con las nuevas políticas de pagar un SOAT con subvencion a las motos menores a este cilindraje, con un menor precio, por esos 10 centímetros cúbicos de más, no obtiene este beneficio, el SOAT se incremeta unos $450.000 para este año 2026, lo que le resta posibles compradores en Colombia.
- Por tener una alta compresión de 12:1 requiere gasolina extra, esta gasolina extra son unos $7.000 mas cara que la gasolina corriente, lo que quire decir que en un recorrido anual de unos 25.000 kms, el incremento se nota y supera este gasto en mas de un millon quinientos mil pesos anuales a precio de 2026.
- Esta Xpulse es pensada para la ruralidad, es decir, pora rodar en trochas y en medio de cultivos, el problema es que en muchos pueblos pequelos no se consigue gasolina Extra, allí solo venden corriente.
- La venta de usada, este mercado se reduce por los tres puntos anteriores, y en concecuencia el precio para venderla también se verá afectado.
