TT R 150 marca AKT

algunos datos rodando con la 

MOTOCICLETA TT  R 150 marca AKT

modelo 2014
Por: Omkar

Foto en en el cerro Monserrate Municipio de Aguadas Caldas

esta moto TT R 150  de AKT rodó con este cuerpo humano un año y ocho   meses hasta el 06 de mayo de 2015, uso la moto para trabajo, gestiones personales, familiares y recreación,  ella y yo (en ocasiones con ella, -una acompañante-) hemos visitado municipios de los departamentos Antioquia, Caldas, Boyacá, Risaralda, Quindio, Tolima, Cundinamarca y Santander, al final adjunto algunos enlaces de salidas.   

La moto siempre se ha llevado a las revisiones, mantenimiento y reparaciones a a AVM MOTOS de ITAGÜÍ, allí he podido constatar su buen servicio y honestidad.

ASPECTOS Y VENTAJAS 

1.    es una moto con un buen precio respecto al precio de otras marcas en el  mismo estilo, calidad y tecnología y hasta por país de origen. 
2.     es muy bonita.
3.      triple propósito, buena en destapado y tierra, pavimento y ciudad.
4.    Es muy cómoda, la altura del piso al motor de 30 cms excelente y la altura del sillín en un termino medio la hace alta y y da más visibilidad.  
5.    Rendimiento 110 kilómetros por galón, 
6.     AUTONOMÍA 274 km por TANQUE.
7.    Mecánica sencilla.
8.     se le hizo un cambio de filtro de aire y limpieza varias veces.
9.    buena de luces, creo que se pueden mejoran un poco más. 
10.    Repuestos a precios módicos.
11.    Se consigue de todo en el concesionario, nunca me han dicho que el repuesto no lo hay o que lo tienen que pedir como si me ha ocurrido en otra marca prestigiosa, es de aclarar que la moto esta ubicada en el área metropolitana de Medellín y la ensambladora AKT también. 
12.    reparar motor puede valer el 50% de lo que cuesta reparar otra marca en el mismo cilindraje.
13.    La moto es muy estable.
14.               Por su peso de 120 kilos hace fácil su traslado en caso de una varada y que se deba llevar en la mano algún trayecto.
15.               FRENO DE DISCO muy efectivo.
16.               En subidas medianamente pronunciadas puede subir con parrillera entre 60 y 80 kilómetros por hora.
17.               Buen sonido de la maquina, me parece ajustado pese a las críticas.
18.               El juego de arrastre sproket y piñón delantero RODARON 31.000 kilómetros, se ve el desgaste, no veo todavía necesidad de cambio, de porfiado y para experimentar he cambió solo la cadena cuando llevaba 22.000 kilómetros, la recomendación y siempre lo he hecho así, es cambiar el KID de arrastre COMPLETO. He usado dos marcas, a los 22.000 puse cadena marca KONTROL y esta se reventó cuatro veces (ya tenia TRES empates) la cuarta vez cambie nuevamente cadena y en el taller me recomendaron la misma marca y puse nuevamente una KONTROL, esta la estuve revisando y se van saliendo los bujes o pasadores y casi sin necesidad de herramienta bastaba un alicate y pude hacerlo alguna vez manualmente para poner el buje en su sitio, hasta que se reventó y me daño la carcasa del piñón y el cable que lleva la señal de cambios al tacometro, (estas dos cadenas pudieron rodar unos 4.000 kilómetros c/u), para seguir probando puse una cadena marca   D.I.D. (esta marca es la que siempre he usado en otras motos con muy buena experiencia), la estoy revisando y va muy bien y va en 37.200 km, en perfectas condiciones, es decir que esta cadena D.I.D. ha rodado 6.100  km. excelente cadena. 
    
     
19.      El 09 de abril de 2015 cambie el piñón de arrastre delantero, tuvo un costo de $4.000 en los almacenes de repuestos de AKT. aún tiene mucha vida útil el sproket trasero.
20.               Las llantas originales marca METZELER rodaron 15.500 kilómetros con buen agarre, cambie el tendido por unas PIRELLI, estas rodaron con excelente agarre un total de 17.400 kilómetros, el 17 de marzo de 2015 cambie llantas, quise poner nuevamente PIRELLI pero solo conseguí la delantera, atrás puse una MICHELIN. (es de anotar que PIRELLI la marca Italiana fue vendida a las CHINOS, y desde hace un tiempo se viene promocionando la METZELER y como argumento sostienen que es la misma tecnología  de PIRELLI  no sabemos cual es la estrategia de negocios),  
21.               A los 20.000 kilómetro se dañó el suiche de encendido, cambiarlo tuvo un costo de unos $80.000 y viene el KIT con la tapa de gasolina incluida.
22.     el mantenimiento es económico.  
23.     La moto se desempeña bien en todos los climas, nos hemos llevado varias veces al nevado del Ruiz (4190 msnm, hasta la entrada al parque, porque no dejan entrar motos, ni personas a pie, solo carros -?-), ALTO DE LETRAS (3690 msnm) y Alto de la Linea (2600 msnm), entre otras alturas; también tiene excelente desempeño en climas cálido, como Honda, Bolombolo, la Pintada, Santa fe de Antioquia, puerto Berrio, La dorada, Puerto Triunfo, etc. 
24.     Se a quemado y cambiado el bombillo del stop en CUATRO oportunidades, la luz de día y una direccional, de resto todas las luces funcionan bien.
25.     el cable del clutch  se ha cambiado en TRES oportunidades, no se ha puesto el original, sino el mero cable de desvare.  
26.      AUTONOMÍA: el tanque de gasolina lleno alcanza 274 kilómetros aproximados, esto obedece a una prueba tanque full desde ITAGUI (Antioquia) hasta CIMITARRA (Santander), donde se hizo la proxima repostada, al final está el enlace a viaje a VILLA DE LEYVA.
27.              Alcanza una velocidad de hasta 113 kilómetros por hora, en algunos trayectos con parrillera y maleta y en algunos instantes en las mismas condiciones en descenso a Bolombolo alcanzó 120 km/h, ver primera foto.
28. 
29.     acá en esta segunda foto es en la RUTA DEL SOL SECTOR UNO de VILLA DE AGUADAS a PUERTO SALGAR, muestra a 120 un instates, pero pudo marcar hasta 130 km/h otro instante que no dio tiempo par ala foto. trayectos.  
30. 
31.    la alta velocidad no es mi objetivo por lo siguiente: 

1.    En la vía tenemos niños y adultos como peatones y es nuestro deber respetar sus vidas.

2.    cantidades de animales silvestres están perdiendo la vida en las carreteras por atropellamientos de vehículos a altas velocidades.

3.    La velocidad permitida en las ciudades y pueblos es de 60 kilómetros, en zona residencial es de 30 km/h, en algunas vías hasta 80 km/h

4.     Se disfruta más a una velocidad moderada, así se detectan fácilmente  reductores de velocidad, baches y obstáculos como rocas o palos que han caído sobre la vía; se contempla de verdad las montañas, cascadas, ríos, valles, animales silvestres y domésticos y además se les protege sus vidas, entre otras ventajas.  

5.     Con velocidad moderada se minimizan los riesgos de accidentes,

6.     En Colombia no existen carreteras para altas velocidades.

7.    Cada vez más están instalando cámaras de fotomultas como en Medellín (caso vía las Palmas es a 60 km/h con dos cámaras y si el negocio pinta bien ponen más http://www.elespectador.com/noticias/nacional/denuncian-varias-alcaldias-del-pais-convertir-fotomulta-video-570605)

8.    La velocidad máxima permitida por ley en Colombia es de 120 km/h.

9.    En esa misma vía a la Costa en el Puente Pumarejo (alias PUNTE Laurenao Gómez) es de 30 km/h. pero allí existe un sensor que le dice a que velocidad va para que disminuya al pasar el puente, esto porque el puente  lo utilizaron también como gasoducto.     

El 11 de abril de 2015 estuve viendo la modelo 2016 y tiene algunos cambios: un silenciador adicional en el nuevo mofle, las calcomanias tienen algún cambio, trae una espuma en su nuevo manubrio y el forro del sillín tiene antideslizante, con un material que disminuye el calor que produce estacionarla al SOL y las llantas ya no son METZELER, ya vienen con unas llantas marca KONTROL.  

CAMBIO DE PIEZAS

1. La manguera del freno de disco mostró una pequeña hendidura con fuga de liquido, se hizo el cambio de manguera su costo $50.000, la nueva viene mas larga, esto mejoró, porque la anterior más corta dificultaba leer el odometro y el velocimetro. 
2. cambio del suiche de encendido.
3. Varias veces se limpio el filtro y se hizo uno solo cambio
4. cambio de DOS baterías hasta ahora con 37.200 km.
5. por gusto le cambie el manubrio, cubre cadena y le puse unas extensiones marca OBR, lo que mejoró su apariencia y se hizo más cómoda en largos trayectos, es de cuidado al "ratonear" en la ciudad, al quedar más ancha, puede rozar otros carros, por eso para evitar problemas se debe tener mucho cuidado en estas maniobras.    
6. otro cambio fue las maniguetas y las defensas marca Kontrol, las maniguetas son muy aparentosas. 
7. esas defensas de la foto ARRIBA, se han partido TRES (por la alta vibración del motor que trabaja con el sistema de varillas empujadoras), son marca OBR siempre me valieron la garantía y tengo entendido que están corrigiendo y mejorando la calidad.
8. también tuve una defensa marca KONTROL y tambien se partió me reconocieron la garantía y ahora volví a instalar una KONTROL que viene en dos piezas (o sea, "ya viene partida") ya mejorada al parecer con esto se corrige y va bien.
9. El porta cadena de aluminio marca OBR se ha partido, OBR dice que fue por mala instalación, no obstante me reconocieron la garantía y para mayor seguridad de OBR sus mismos técnicos instalaron la nueva el 2 de febrero de 2015, al 15 de febrero ya mostraba fisuras y el 2 de marzo de 2015 (un mes de uso) se ve partida completamente en la misma parte, OBR me dice que el asunto es muy extraño y que soy la única persona que ha reclamado por esta garantía, hice la reclamación de garantía el 2 de marzo de 2015, en ese momento manifestaron reconocerme la garantía y hasta el momento (6/05/2015) no han reconocido, he llamado, y me han salido con evasivas, no es necesario que OBR responda, ya compre nuevamente el original y se lo instale.  (la mejor garantía es la buena calidad, que hace innecesario reclamar por garantía, además de la perdida de tiempo y hasta dinero). 
   
10. a los 32.225 km se le cambio el cable del velocímetro.
11. el 6 de mayo de 2015 la moto marca 37.200 km, kilómetros suficientes para poder hablar de la moto, sus calidades y cualidades.

OTROS DATOS

1.   A los 28.000 kilómetros ya presentaba alto consumo de aceite, hubo que reparar motor, mano de obra y repuestos ESTÁNDAR,  fue por un valor de $274.000, es una VENTAJA.

2.  El 25 de febrero de 2015  a sus 31.000 kilómetros y algo más, presentaba otra vez alto consumo de aceite, la llevé al taller y se encontró que están dañados los piñones 1ª, 4ª y 5ª, me recomiendan cambiar la caja completa y tiene un costo de $200.000, se hacen cambios de empaques y retenedores, piñón de biela, piñón primario y válvula de escape por el alto consumo de aceite.  Este costo total incluida la caja de cambios y mano de obra es por la suma de $528.000. NOTA:  andaba de rodada por PUERTO BERRIO y antes de esta reparada de motor y de caja se partió la plumilla que mide el aceite y se me fue el pedazo adentro le hice lavadas con ACPM pero no vi que hubiera salido el pedazo un mecánico me dio confianza para que continuara y luego se vinieron estas reparadas de motor y caja pudo haber sido esto, por eso es bueno otro aporte. tengan cuidado al sacar o entrar la plumilla.
me parece pocos kilómetros para haber reparado motor y caja de cambios, pero solo es UNA muestra de UNA moto, y mal haríamos generalizar, por eso me gustaría conocer otras experiencias de otros TTros. y aclaro que estoy dichoso con esta maquina y de poder estrenar moto volvería a comprar un AKT TT 150 R o un TT R 200 AKT (esta ya está rodando en Perú, y me permito una hipótesis o conjetura  que en la FERIA DE LA DOS RUEDAS del mes de mayo de 2015 puedan hacer su lanzamiento en Colombia).
a  el 6 de mayo de 2015 cumplió 37.200 km, ya cambio de dueño como merecido descanso, está en un pueblo y creo que las rodadas serán más cortas. yo esperaré la FERIA DE LAS DOS RUEDAS 2015.  

AKT  TT 200 R foto obtenida de la pagina web AKT Perú

http://www.aktmotos.com.pe/200ttr-azul.html 

Consultando en PERÚ la FICHA Técnica en http://www.aktmotos.com.pe/200ttr-azul.html encontré unas 
BONDADES: 200 CC, DOBLE FRENO DE DISCO, TRABAJA A MENOS REVOLUCIONES POR MINUTO (en potencia a 7.000 y torque 14 NM (Newton - Metro) a 5.500 RPM - En la TT R 150 es a 8000 Y 7000RPM), ese torque mayor le da más potencia ya que el TORQUE de la TT R 150 es de 10.5 NM. y el monoshsock es regulable.

OTRAS DIFERENCIAS que aparentan menos bondadosas: es 4.5 Centímetros mas bajita del motor al piso; el tanque dice que es 1.7 galones, si este dato es real, sería un galón menos que el tanque de la TT R 150 que tiene una capacidad de 2.7 galones que le da mayor autonomía y la llanta trasera más angosta 100/90/17, cuando la TT 150 R tiene 110/90/17; también dice esta ficha técnica consultada que la TT 200 R  es de CUATRO cambios, insisto que esto es consultado en la WEB de AKT PERÚ, si en Colombia hacen lanzamiento consultaremos su ficha técnica que es probable que no sea la misma de PERÚ. y por ultimo observando el tablero no aparece la SEÑAL DE CAMBIOS que SI trae la TT 150 R.

    estuvimos en la F2R  (Feria de las 2 Ruedas) en Medellín en el mes de mayo de 2015 y estos son algunos de los nuevos lanzamientos de AKT

     ACÁ LA NUEVA TT ADVENTOUR 250 y un enlace con unos datos a los que se hizo merecedora esta maquina http://okavelema1.blogspot.com/2015/05/tt-adventour-250-de-akt-rodar.html

     

TT R 150

TT R 180
ya la tenemos rodando http://okavelema1.blogspot.com/2015/07/tt-180-r-akt.html,

      TT 180 X

  
 UN BUEN CHORRO DE AGUA

      La llanta delantera tira agua por cantidades, basta que no esté lloviendo pero el piso mojado y ya uno esta empapado en un corto recorrido, brisando en menos tiempo tiene el calzado hecho una piscina. solución ya he visto que les ponen un gurdabarro adicional y debe mejorar enormemente.    

¿COMO ME GUSTARÍA? 

Que tuviera freno de disco trasero y tacometro digital.

La experiencia de este sujeto con la TT150 es que las ZAPATAS originales (FRENO TRASERO) de AKT son regulares, compré las "Made in Japan" (pero hechas en Bogotá), ensayé las "OSAKA y las CBI igual de regulares de frenado por no decir pésimas, me fui a un taller de solo frenos en la BAYADERA Medellìn, donde las fabrican reciclando los metales y EXCELENTES FRENOS.

NOTA: Lo dicho en este blog es desde el punto de vista de este sujeto gomoso empírico de las motos, para algo más versado, se deben consultar los datos de probadores, ingenieros, expertos, mecánicos y técnicos.  

Enlaces de salidas en la TT 150 R

VIAJE MEDELLÍN - PAIPA - ZIPAQUIRÁ

http://okavelema1.blogspot.com/2015/04/en-moto-medellin-paipa-zipaquira.html

A VILLA DE LEYVA

http://okavelema1.blogspot.com/2015/01/en-moto-viaje-villa-de-leyva.html

A AGUADAS CALDAS

http://okavelema1.blogspot.com/2014/12/en-moto-viaje-improvisado-aguadas.html

Enlace de salida a la Guajira en la SUZUKI  125 BEST  

 http://okavelema1.blogspot.com/2013/06/viaje-en-moto-la-guajira.html