TTX 180 de AKT
Por Omkar
Foto tomada en AKT la 33 Medellín
El 14 de diciembre de 2015 se adquirió la TTX 180 en AKT LA 33, por venta de la TTR 180 con 9900 km en perfecto estado, sin queja alguna, sin reclamar por garantía y muy satisfecho.
Por tratarse del mismo motor de la TTR180 muchas de sus bondades ya se dijeron en el blog, a los que les guste profundizar acá el enlace
La TTX 180 la entregaron 16/12/2015 estaré contando en este BLOG esta otra experiencia.
VERSIONES
Por ahora puedo decir que viene en dos versiones:
- Con maleta cuadrada de aluminio marca Kontrol, levas de lujo y protector del Cárter en Aluminio por un valor de $5.290.000* (Esta fue la que adquirí).
- Esta otra viene con protector de cárter sencillo, levas sencillas y sin la maleta, por un valor de $4.990.000*.
* El valor año 2015 sin gastos de matricula y soat.
Ambas con rines de aspas y en aluminio, manubrio y posa-pies trasero en aluminio y barras telescópicas robustas e invertidas, con un hermoso protector.
Hoy 16/12/2015 me entregaron la TTX fui a casa, le tomé unas fotos y se descompuso.
El 17/12/2015, la entregaron, me dicen que fue ERROR DE ALISTAMIENTO por mal instalado el sensor del velocímetro que generó corto, ya lo cambiaron y tengo de nuevo esta máquina conmigo, recorrí otros ocho (8) km y volvió y se quedó sin sistema eléctrico, hoy 18/12/2015 la prendí rodada, la lleve a AVM motos Itagüí sin vida eléctrica, poca fuerza, síntomas de ahogo y se apaga fácil, el mismo día me la entregaron y ya es otra moto, en unos cientos de km os contaré como nos va.
Mediante consulta realizada en AVM MOTOS ITAGÜÍ y estos a la vez consultaron con el ensamblador AKT, se corroboró que la capacidad de carga de la parrilla es de 8 a 10 kilos, es decir que si puede con la maleta metálica y de 3 a 5 kilos en equipaje, Ejemplo: ropa liviana, un casco, impermeable, etc..
COLORES
Ambas con rines de aspas y en aluminio, manubrio y posa-pies trasero en aluminio y barras telescópicas robustas e invertidas, con un hermoso protector.
Hoy 16/12/2015 me entregaron la TTX fui a casa, le tomé unas fotos y se descompuso.
LEVAS DE LUJO, y "cachos" aunque de lujo, cachos son
Lujoso protector del cárter en aluminio y bonita tornilleria..
con un despeje al suelo de 24 cm
con un despeje al suelo de 24 cm
MANUBRIO DE LUJO, a la boca del tanque de gasolina le sería útil ponerle un protector, en las gasolineras tratan esa pintura sin consideración.
UN DETALLAZO, PROTECTOR DE CALZADO, nunca antes una moto traía esta útil pieza
POSA PIES EN ALUMINIO
HERMOSA, ÚTIL Y ELEGANTE MALETA MARCA KONTROL, la misma con la que viene la versión apodada "full" de la TT Adventour 250
Bonita tijera, tensores de cadena visibles, prácticos y bonitos; rines de 17" de 10 aspas en aluminio, llantas sellomatic y freno de disco.
EXHAUST (ESCAPE) EN ACERO INOXIDABLE 304, el mismo de todas las actuales TTR,
EL CORAZÓN
Es el mismo motor de la TTR180 y la CR-5.
Es el mismo motor de la TTR180 y la CR-5.
Un motor OCH 4T de 6 velocidades, 180 cc, 15 hp, 14 Nm, con un carburador PZ de 30 mm. su compresión es de 9.2:1, trabaja con Gasolina Corriente, no es necesario suministrarle extra, esta es $3000 mas costosa por galón y en nada mejora su desempeño y rendimiento.
TAPÓN medidor de aceite
Se imposibilita medir el aceite, debido a que el tapón choca con el protector de curva de mofle, se debe retirar con cuidado la plumilla para evitar partirla y el pedazo cause estragos, recomendación: hacerlo en frío con el debido cuidado o quitar el protector de curva de escape (mofle).
TAPÓN medidor de aceite
Se imposibilita medir el aceite, debido a que el tapón choca con el protector de curva de mofle, se debe retirar con cuidado la plumilla para evitar partirla y el pedazo cause estragos, recomendación: hacerlo en frío con el debido cuidado o quitar el protector de curva de escape (mofle).
Barras telescópicas invertidas, llamativas y fornidas, se aprecian los "cachos" cubre levas y el forro del sillín en thermoliner que reduce el calor puesto al Sol en un 30%.
"LA MEJOR GARANTÍA ES NO TENER QUE HACER USO DE LA GARANTÍA"
Este sujeto que escribe tuvo TT150 y TTR180 y no fue necesario reclamar nunca por garantía.
A esta TTX el mismo día que la entregaron el 16/12/2015 como que le hizo daño las fotos, con tan solo 8 km de recorrido la moto quedo sin sistema eléctrico, había quemado el fusible y como trae uno de repuesto se le puso, prendió 30 segundo y volvió a quedar sin sistema eléctrico, al no tener encendido de patada, la prendí rodada y de inmediato se llevó por garantía al Centro de Servicios Expo Bike.Este sujeto que escribe tuvo TT150 y TTR180 y no fue necesario reclamar nunca por garantía.
El 17/12/2015, la entregaron, me dicen que fue ERROR DE ALISTAMIENTO por mal instalado el sensor del velocímetro que generó corto, ya lo cambiaron y tengo de nuevo esta máquina conmigo, recorrí otros ocho (8) km y volvió y se quedó sin sistema eléctrico, hoy 18/12/2015 la prendí rodada, la lleve a AVM motos Itagüí sin vida eléctrica, poca fuerza, síntomas de ahogo y se apaga fácil, el mismo día me la entregaron y ya es otra moto, en unos cientos de km os contaré como nos va.
ES NORMAL
Las TTR y la TTX con similitudes y características en común, son "normales".
Las TTR y la TTX con similitudes y características en común, son "normales".
- Pregunto en AVM MOTOS cuando tenía la TTR180 sobre el ahogo en tierra fría y me dicen que eso ES NORMAL (Por mi cuenta le instale una bujía IRIDIUM referencia DR8EIX y mejoró un alto porcentaje el ahogo).
- Les pregunto a AVM MOTOS sobre el alto consumo de gasolina de la TTR180 y me dicen que eso es NORMAL.
- pregunto por el alto consumo de la TTX 180 de 75 kpg y me dicen que es el consumo normal
- La TTR se queda sin frenos TRASEROS estando las pastillas a media vida, la he llevado a taller de frenos y me sostienen que el deposito (bombita) de liquido de frenos no es suficiente, por lo que al gastar las pastas pierde la eficacia, pregunto en AVM MOTOS y me dijeron que eso es normal.
- La TT150 le llenaba el tanque de GASOLINA full y nunca botó excedentes, la TTR 180 sin siquiera llenado FULL y botaba excedentes por rebose, pregunto en AVM MOTOS porqué cada que tanqueo bota gasolina y me dicen que eso es NORMAL, opté dejar un buen espacio vacío y solucionado el problema (ahora tengo la TTX180 la he llenado full y no bota ni una gota).
- A la TTX le siento un objeto flotando y suelto en el tanque, observo y no veo nada, pregunto en AVM MOTOS y me dicen que eso es normal (eso no lo he sentido en las otras dos TT)
AVM MOTOS ITAGÜÍ
LA SEXTA
En esta TTX muy útil, una gran diferencia con la sexta TTR que pocas veces se pudo usar, y cuando se hacía en recta no sostenía la velocidad, por el contrario bajaba, en esta TTX se usa, mejora y sostiene buena velocidad en buenas rectas, incluso en ciudad se ha podido usar varias veces, ya le veo buena utilidad a la sexta.
Es mi taller de confianza pese a la mención arriba, en mi concepto le hacen una buena revisión a la moto, son honestos y diligentes, en varias ocasiones le hacen más de lo solicitado, siempre noto que cuando me entregan la moto tiene más suavidad y se percibe el ajuste.
LA SEXTA
AMORTIGUADORES
Delantero y trasero muy buenos, no tengo queja, por el contrario muy satisfecho
LA MALETA CUADRADA Y PESO DE LA TTX
Ya mencionamos sus bondades, ahora el "pero", esta maleta tiene un peso vacía de 5 kilos con 125 gramos, lo que incrementa el peso de la moto, si tenemos en cuenta que en la ficha técnica dice tener un peso de 137 kilos más 5,125 kilos de la maleta vacía incrementa más de 22 kilos respecto a la TTR180 que dice pesar 120 kilos, estos 22 kilos de más como es obvio incrementa un poco el consumo de gasolina. La experiencia en el viaje de Itagüí al Nevado del Ruiz se aflojo la parrilla de soporte en tres oportunidades y reventó un tornillo, lo que obligó a desmontarla una vez de regreso a casa mientras nos ideamos un mejor ajuste.
CAPACIDAD DE CARGA DE LA PARRILLA
Muchas motos traen información de precaución de la capacidad de carga en la parrilla, en estas TT de AKT no he visto dicha información que es de importancia para que no se abuse y se evite estropear el chasis por exceso de carga, dado que la lujosa, hermosa y practica maleta por si sola pesa más de cinco (5) kilos, suponemos que AKT tiene los estudios de resistencia de esta parte del chasis, es su deber hacerlo y darlo a conocer al cliente. COLORES
TODAS son negras con algunos plásticos o tapas en colores así: negra, naranja y azul que les da un distintivo y las hace diferenciar.
LA TTX 180 es excelente de luces, creo que no a merita modificaciones, ahora viene con exploradoras (estas, aparte tienen un costo de $312.000), la mía vino sin exploradoras, y quedó un poco exagerada, pues le puse no solo las exploradoras sino un bombillo LED y se debe tener mucho cuidado en ciudad y en vías de doble sentido, para no encandilar a otros conductores, se deben alinear bien al piso, por precaución las apago y solo dejo el cocuyo o las exploradoras señalando bajo. en la foto también pueden ver las direccionales LED, y ver como luce sin cachos.
Ese bombillo es un TEC MOTOLED 12V/20Wx2/2000LMx2, tuvo un costo de $60.000 comprado en Importadora NASA Medellín, casa perfecto sin ninguna modificación eléctrica, sin balastros que si exigen las HID. La instalación la puede hacer uno mismo, con el debido cuidado, suiche cerrado y observando las guías. NOTA: En prensa y algunas autoridades de tránsito de Medellín han sostenido que estas luces LED o HID están prohibidas, eso no puede ser cierto, pues existen carros de gama alta y motos que las traen y obvio que han sido homologadas por autoridades nacionales y si los bombillos han ido importados legalmente es porque deben ser permitidos, los que son prohibidas en mi concepto son la imitación de luces de vehículos de emergencia y patrullas policiales (estas si que son molestas y en ocasiones las prenden para dar una idea que están trabajando).
DOS NOTAS DE PRENSA
LUCES POR SEGURIDAD CON SEGURIDAD
Las buenas luces nos aportan SEGURIDAD, y con seguridad evitan accidentes, pues estas nos hacen ser VISTOS y nos permiten VER con claridad y así con SEGURIDAD se evitan eventos lamentables.LA TTX 180 es excelente de luces, creo que no a merita modificaciones, ahora viene con exploradoras (estas, aparte tienen un costo de $312.000), la mía vino sin exploradoras, y quedó un poco exagerada, pues le puse no solo las exploradoras sino un bombillo LED y se debe tener mucho cuidado en ciudad y en vías de doble sentido, para no encandilar a otros conductores, se deben alinear bien al piso, por precaución las apago y solo dejo el cocuyo o las exploradoras señalando bajo. en la foto también pueden ver las direccionales LED, y ver como luce sin cachos.
DOS NOTAS DE PRENSA
CAMBIOS
Se le cambiaron las direccionales, por las LED de la CR-5.
Se Le quitaron los protectores de levas que aunque "lujositos" parecen uno cachos y ya me han puesto varios, estos "cachos" están un poco salidos y se debe tener cuidado en ciudad para no rallar otros carros y meterse en problemas.
Luego de rodarla a más de 1800 msnm encuentro que se ahoga como lo hace su similar TTR180 puse bujía IRIDIUM referencia DR8EIX y mejoró notablemente.
A los 18.000 kilometros hice cambio por deterioro de la cadena puse un D.I.D con los mismos piñón y sprocket a media vida.
A los 19.000 km la dirección a baja velocidad tira para los lados, cambie cunas y balinera de dirección y asunto superado.
la LLANTA KONTROL trasera a los 21.400 kms se le hizo cambio por desgaste se instaló una CHAOYANG doble propósito y sellomatic, el 01 de febrero de 2017 he rodado con esta CHAOYANG unos 7.000 km y la llanta es buena de pavimento y destapado, esta sí aumenta el riesgo en mojado y en ripio derrapa en descenso, además el desgaste fue mayor, esta CHAOYANG TRASERA con solo 7000 km. y la KONTROL DELANTERA con 30.000 se cambiaron por un par de DUNLOP de tecnología japonesa, veremos como se portan.
Se Le quitaron los protectores de levas que aunque "lujositos" parecen uno cachos y ya me han puesto varios, estos "cachos" están un poco salidos y se debe tener cuidado en ciudad para no rallar otros carros y meterse en problemas.
Luego de rodarla a más de 1800 msnm encuentro que se ahoga como lo hace su similar TTR180 puse bujía IRIDIUM referencia DR8EIX y mejoró notablemente.
A los 18.000 kilometros hice cambio por deterioro de la cadena puse un D.I.D con los mismos piñón y sprocket a media vida.
A los 19.000 km la dirección a baja velocidad tira para los lados, cambie cunas y balinera de dirección y asunto superado.
la LLANTA KONTROL trasera a los 21.400 kms se le hizo cambio por desgaste se instaló una CHAOYANG doble propósito y sellomatic, el 01 de febrero de 2017 he rodado con esta CHAOYANG unos 7.000 km y la llanta es buena de pavimento y destapado, esta sí aumenta el riesgo en mojado y en ripio derrapa en descenso, además el desgaste fue mayor, esta CHAOYANG TRASERA con solo 7000 km. y la KONTROL DELANTERA con 30.000 se cambiaron por un par de DUNLOP de tecnología japonesa, veremos como se portan.
DIFERENCIA EN LLANTAS
La TTX viene con llantas “tubeless” o sellomatic que tienen por ventaja un sellado automático en caso de pinchada, lo que facilita una fácil desvarada o bien continuar el recorrido hasta un monta llantas.
LLANTAS
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TTR180
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TTX180
|
DELANTERA
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90/90/19
|
110/70/17
|
TRASERA
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110/90/17
|
130/70/17
|
Tecnología
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TUBE TYPE
|
TUBELESS
|
CONSUMO
Por ahora la TTX tiene un rendimiento promedio de 72.5 kpg en ciudad, al parecer consume un poco más que la TTR180 y consume igual o más que muchas 250 CC. acá una tabla de varias rodadas que pueden ilustrar más el tema:
AUTONOMÍA EN CIUDAD
Tanque lleno hasta quedar vacío 214 km.
hasta pedir reserva 180 km
autonomía de solo reserva 34 km.
La TT250 ADVENTOUR con miles de bondades es cuestionada por su alto consumo, pues rinde 80 kpg., lo extraño es que la TTX180 mas liviana y de menor cilindrada tiene un rendimiento promedio de 75 kpg.
La moto a los 12.000 km y las pruebas en ciudad están arrojando un consumo promedio de 71.5 kpg.
salida: 2 de enero de 2016
Regreso 5 de enero de 2016
Recorrido: 960 km
Consumo 12.9 galones de gasolina corriente.
Rendimiento promedio 74.4 kpg
Varadas: solo se aflojo la maleta en TRES oportunidades, de resto todo perfecto
Trayecto: salida de Itagüí- Santa Rosa de Cabal - Pereira - CIRCASIA - Armenia - Calarcá - Cajamarca - Ibague - Alvarado - ARMERO - LIBANO - MURILLO - PARQUE NEVADO DEL RUÍZ - Manizales - Neira - Salamina - Aguadas - Abejorral - La Ceja - Envigado (Loma del Escobero) - Itagüí punto de partida.
ACÁ el enlace http://omkaravel.blogspot.com.co/2016/01/en-moto-por-el-nevado-del-ruiz.html
RODADA MEDELLÍN BUGA MEDELLÍN en SOLITARIO Y LIVIANO DE EQUIPAJE,
TOTAL RECORRIDO 722 km
TOTAL CONSUMO 8.11 GALONES
Rendimiento: 89 kpg
Autonomía hasta pedir reserva: 221 km
Reserva (de la llave) 53 km
Autonomía hasta quedar varado por gasolina 274 km de Medellín hasta el municipio de LA VICTORIA - VALLE propiamente hasta el Restaurante EL CARRETERO.
después de esta prueba bajo su rendimiento a 71 kpg en ciudad y 81 kpg en ruta.
Tramo de trocha que de Murillo (Tolima) conduce a Manizales (Caldas) a 4000 msnm, muy ahogada en este tramo, con lidia lograba una velocidad entre 13 y 20 kph, a estas alturas tenemos menor oxigenación para el motor, puede ser asunto del GICLEURS (termino francés) en español: "paso calibrado" del carburador.
MAL DE ALTURA
Una segunda PRUEBA DE CONSUMO luego de varios ajustes en AVM MOTOS Itagúí, se nota que mejoró el consumo en unos 10 kpg
AUTONOMÍA EN CIUDAD
hasta pedir reserva 180 km
autonomía de solo reserva 34 km.
SEGUNDA PRUEBA
Luego de varias reclamaciones por el alto consumo en el CSA AVM MOTOS ITAGÜÍ, le hicieron ajustes al carburador, por lo que hice una segunda prueba con un recorrido de 1630 km con un consumo de 19.71 galones lo que da un rendimiento promedio de 82.6 kpg, mejorando la anterior prueba del recuadro que estaba en 75 kpg. cuando haga una rodada considerable aporto acá el resultado.
ÚNICO RECLAMO
Siempre que la llevo al servicio técnico reclamo por el alto consumo de combustible, le hacen ajustes, a los 3500 km, con full el tanque, rodé en ciudad 199 kilómetros, el tanque quedó con el mero olor, vacío, reposte en TEXACO de la VIA DE LA MODA en Itagüí un total de 2,941 galones, demuestra que rindió 67,6 kpg, ahora con 21000 kilómetros tiene un rendimiento promedio de 85 kpg.
DEFECTOS DE LA TTX
NOTA de 16/12/2016 con 25.000 km la moto ha mejorado, ahora está rindiendo 92 kpg. y volvió a la normalidad ahora está en 85 kpg.
La moto cogió un hábito, cuando giraba a la DERECHA de una quedaba sin sistema eléctrico, había que coger las curvas como si se tratara de una tractomula, porque si cogía la curva muy cerrada de una quemaba el fusible, mientras tanto, cargar una llave exagonal o bristol de 5 mm., unos fusibles en el bolsillo mientras la revisión, en tan solo tres días quemó DIEZ fusibles, por no tener encendido de patada tocaba llevarla en la mano y si había una bajada encenderla rodada, la llevé a revisión de los 5500 km y le corrigieron el corto. NOTA: el fusible es el que se encuentra a lado de la batería y viene en el mismo compartimiento con su respectivo fusible de repuesto.
NOTA comparativa: la XTZ 125 de YAMAHA tiene un taque con capacidad de 2.9 galones y da una autonomía por tanque de más de 360 km.
POSIBLES RAZONES DEL ALTO CONSUMO
El mayor consumo de la TTX180 respecto a la TTR 180 que comparten el mismo motor, carburador y filtro puede deberse a que la TTX es 17 kilos más pesada (de acuerdo a la ficha técnica) y súmele los 5 kilos y 125 gramos de la maleta cuadrada en estado vacío, esos 22 kilos demás, obvio que aumentan el consumo de combustible y pueden estar representados en los RINES DE ASPAS, LLANTAS, MALETA, POSA-PIES Y BARRAS TELESCÓPICAS. El alto consumo de ambas maquinas podrá estar en la calidad y tipo de carburador, filtro, escape, tipo de aceite, bujía entre muchos otros factores.
1. EL ELEVADO CONSUMO
2. MENOR AUTONOMÍA
3. FRENO TRASERO
4. MAL DE ALTURA (ahogo)
El alto consumo de combustible y menor autonomía por tanque, he probado que la TTX 180 consume incluso más que muchas 250. AKT dice que el año 2016 es el año de la calidad, esperamos que corrijan este punto en contra, que toca el bolsillo de sus clientes y contribuye a la contaminación del Planeta.
NOTA de 16/12/2016 con 25.000 km la moto ha mejorado, ahora está rindiendo 92 kpg. y volvió a la normalidad ahora está en 85 kpg.
DE IZQUIERDA
La moto cogió un hábito, cuando giraba a la DERECHA de una quedaba sin sistema eléctrico, había que coger las curvas como si se tratara de una tractomula, porque si cogía la curva muy cerrada de una quemaba el fusible, mientras tanto, cargar una llave exagonal o bristol de 5 mm., unos fusibles en el bolsillo mientras la revisión, en tan solo tres días quemó DIEZ fusibles, por no tener encendido de patada tocaba llevarla en la mano y si había una bajada encenderla rodada, la llevé a revisión de los 5500 km y le corrigieron el corto. NOTA: el fusible es el que se encuentra a lado de la batería y viene en el mismo compartimiento con su respectivo fusible de repuesto.
NOTA comparativa: la XTZ 125 de YAMAHA tiene un taque con capacidad de 2.9 galones y da una autonomía por tanque de más de 360 km.
POSIBLES RAZONES DEL ALTO CONSUMO
CONSUME COMO UNA 250 CC y hasta más
La TT250 ADVENTOUR con miles de bondades es cuestionada por su alto consumo, pues rinde 80 kpg., lo extraño es que la TTX180 mas liviana y de menor cilindrada tiene un rendimiento promedio de 75 kpg.
La moto a los 12.000 km y las pruebas en ciudad están arrojando un consumo promedio de 71.5 kpg.
PRUEBA DE CONSUMO EN UNA RODADA
Se hizo una rodada de 960 kilometros con un consumo total de 12.9 galones, que arrojan un rendimiento de 74.4 kpg.salida: 2 de enero de 2016
Regreso 5 de enero de 2016
Recorrido: 960 km
Consumo 12.9 galones de gasolina corriente.
Rendimiento promedio 74.4 kpg
Varadas: solo se aflojo la maleta en TRES oportunidades, de resto todo perfecto
Trayecto: salida de Itagüí- Santa Rosa de Cabal - Pereira - CIRCASIA - Armenia - Calarcá - Cajamarca - Ibague - Alvarado - ARMERO - LIBANO - MURILLO - PARQUE NEVADO DEL RUÍZ - Manizales - Neira - Salamina - Aguadas - Abejorral - La Ceja - Envigado (Loma del Escobero) - Itagüí punto de partida.
ACÁ el enlace http://omkaravel.blogspot.com.co/2016/01/en-moto-por-el-nevado-del-ruiz.html
RODADA MEDELLÍN BUGA MEDELLÍN en SOLITARIO Y LIVIANO DE EQUIPAJE,
TOTAL RECORRIDO 722 km
TOTAL CONSUMO 8.11 GALONES
Rendimiento: 89 kpg
Autonomía hasta pedir reserva: 221 km
Reserva (de la llave) 53 km
Autonomía hasta quedar varado por gasolina 274 km de Medellín hasta el municipio de LA VICTORIA - VALLE propiamente hasta el Restaurante EL CARRETERO.
después de esta prueba bajo su rendimiento a 71 kpg en ciudad y 81 kpg en ruta.
TEMPLO CATÓLICO EN MURILLO TOLIMA
"COLCHÓN DE AGUA" EN EL PARQUE NEVADO DEL RUÍZ
Sistema natural retenedor de agua, conocido como "colochon de agua", una planta de estas puede contener más de 2000 litros de agua.
MAL DE ALTURA
A esta TTX como a la TTR les va mal cuando cogen altura superior a los 1800 msnm y se agudiza cuando supera los 2500 msnm, en la TTR instalé una bujía IRIDIUM y se mejoró un buen porcentaje, pude rodar en esta TTX y le fue muy mal en el ALTO DE LA LINEA y de MURILLO a MANIZALES por el Parque Nacional Nevado del Ruíz (Yo en cambio si disfruté mucho).
Las negras son marca AKT solo tendrán un desgaste del 30%, han rodado unos 1000 km y ya no frenan, he probado las TVS, KONTROL, MADE IN JAPAN, OSAKA y las fabricadas directamente en un taller exclusivo de frenos, cuando más se logra un desgaste del 50% y la solución es cambiar pastas, las que ven en oro de 24k (lo del oro es por vacilar) son marca OSAKA, ya instalé las OSAKA y con ellas cambie la manguera de liquido de frenos por una blindada la hacen en Medellín el costo de la trasera fue de $50.000 ya había cambiado la delantera con un mejor rendimiento.
VALORES AGREGADOS
FINAL
ENLACES
FRENO DELANTERO
Excelente, no tengo queja alguna, solo una sugerencia: el protector de la manguera de liquido de frenos se sube, la manguera se sale de la guía del guardapolvo, así roza con el disco del freno, lo que hace que esta estalle y ocasione el daño del freno y el derrame del liquido de freno que ni no lava con agua abundante daña la pintura y cromo
FRENO TRASERO
Es un freno efectivo pero con serios problemas, en repetidas ocasiones me he quedado sin estos frenos estando las pastas a media vida, lo mismo aconteció cuando rodaba la TTR180, me atrevo a decir que este sistema tiene sus falencias y se deben hacer los ajustes por parte de AKT, la deficiencia puede estar en LA BOMBA DE LIQUIDO DE FRENOS, es muy pequeña y el liquido desaparece del visor con las pastas a media vida, eso digo yo, pero "doctores tiene AKT que sabrán solucionarlo", estoy dispuesto a asumir el costo con tal de quedar con un buen frenado trasero. 
NUEVOS ATRACTIVOS
La TTX viene ahora con EXPLORADORAS y puerto USB, para los que compramos la TTX180 con anterioridad, y las queremos instalar nos encontramos con un precio que a mi criterio no es un JUSTO PRECIO comparado con otras exploradores que venden en el mercado, por ahora las exploradoras tienen un costo de $308.200, la VENTAJA es que estas casan perfecto y vienen con todos los accesorios para su instalación sin recurrir a marañas, por eso elegiría estas.
El 08/04/2016 Compré
las exploradoras originales por un costo de $308.200,
se instalaron en AVM MOTOS ITAGÜÍ (taller autorizado por AKT), allí funcionaron
las dos, al ensayarlas de noche noté que la DERECHA no funcionaba, reclamé en
AVM MOTOS y me dicen que la instalación está perfecta que el daño es de la
exploradora, por ser una unidad el daño es total, reclame por garantía a AKT luego de las pesquisas me fue reconocida y muy bien atendido por empleados de la planta de AKT y por AVM MOTOS, ahora tengo las exploradoras con excelente iluminación, mas visible, más visión.
VALORES AGREGADOS
AKT tiene grandes valores agregados además del respaldo, las motos son de buena calidad y nos dan otros beneficios: Curso de conducción, que se puede utilizar o cederlo a un familiar
o amig@, Casco, hasta seguro de asistencia por seis meses, revisiones y ajustes
y todo gratis y no contentos con eso a los
miles de motociclistas con MOTOS AKT y TVS que hemos visitado la FERIA DE LAS 2 RUEDAS
no hemos tenido que pagar parqueadero, porque ha sido cubierto por la MARCA.
El plástico que rodea el mofle se derritió a los 9100 km, reclame y fue cambiado, este con un viaje a Buga también se derritió, no quise reclamar pero si recomendaría a AKT cambiar este material por otro más resistente.
El Guarda barro delantero presentó una avería donde van los tornillos, reclamé y fue cambiado, este a los 8 días también se partió en la misma parte ya no reclame y lo hice reparar, recomendaría a AKT mejorar la calidad.
EXPLORADORAS, alumbran excelente, las han cambiado TRES veces por GARANTÍA, por que les ha entrado agua, aunque se ha dañado una, me han cambiado e instalado ellos mismos el PAR sin costo, ahora nuevamente presenta una EXPLORADORA quemada por haberle entrado agua, es la CUARTA vez que esto sucede, por lo cual también hace falta mejorar la calidad, se mencionó el daño, en el taller AKT, estos dijeron que no era necesario reclamar por garantía, que ellos la reparaban secando el agua y sellándola con silicona, pero no les funcionó, escribí a Call.AKTMotos@colcomercio.com.co, esta vez no dieron respuesta se cansaron de reponer y me queda el sin sabor de que por más de un año la moto estuvo tuerta, en ese tiempo no puede disfrutar estas luces, por eso en el mes de marzo de 2017 compré otra exploradora por un valor de $90.000 y al fin puede extremar estas luces, pero de inmediato se daño la otra por haberle entrado agua y otra vez tuerta.
LEVA DE CAMBIOS 2 de junio de 2016 a los 11900 km la caja de cambios se puso difícil, se neutralizaba de un cambio a otro, o daba dificultad ponerla en primera, se reclamó por garantía, en AVM MOTOS de AKT, una vez desarmaron encontraron que el daño es el resorte "leva de cambios" se pidió a la planta y nos dicen que el despacho se demora cuatro días para que el repuesto llegara, desde AVM MOTOS me sugirieron mandarlo hacer de mejor calibre, ellos mismos se encargaron y la moto otra vez funcionando a la perfección.
foto del resorte de leva de cambios suministrada por AVM MOTOS
AVERÍA EN CHASIS
Henry German Buritica Publicó unas fotos en la pagina de Facebook AKT TTX 180, donde muestra una fisura en el chasis, cerca a las cunas de la dirección, me alertó y fui a revisar la mía, preciso, ahí estaba la fisura aporto fotos, esta fisura puede tratarse de solo la lamina y no comprometer el chasis, de todos modos consulté a los señores de AKT, a quienes les dije qeu mi moto ya está por fuera de garantía por tener 21.500 km, de inmediato me respondieron que remitieron al área encargada, seguidamente muy diligentes me llamó un señor LUIS CASTAÑO quien me solicitó que la llevara al centro de servicios de AVM MOTOS ITAGÜÍ, eso hice el 15/11/16 , (estando fuera de garantía) me dijeron que van a responder y me fue reparada por garantía sin ningún costo, buena esa señores de AKT.
RECLAMOS POR GARANTÍA
El servicio de GARANTIA me ha parecido excelente, incluso me reconocieron y repararan el CHASIS directamente en la planta y quedo perfecto, ya no esperaba que me reconocieran por haber reclamado por fuera de la garantía y vaya sorpresa. ahora menciono las piezas por las que he reclamado:
El plástico que rodea el mofle se derritió a los 9100 km, reclame y fue cambiado, este con un viaje a Buga también se derritió, no quise reclamar pero si recomendaría a AKT cambiar este material por otro más resistente.
El Guarda barro delantero presentó una avería donde van los tornillos, reclamé y fue cambiado, este a los 8 días también se partió en la misma parte ya no reclame y lo hice reparar, recomendaría a AKT mejorar la calidad.
EXPLORADORAS, alumbran excelente, las han cambiado TRES veces por GARANTÍA, por que les ha entrado agua, aunque se ha dañado una, me han cambiado e instalado ellos mismos el PAR sin costo, ahora nuevamente presenta una EXPLORADORA quemada por haberle entrado agua, es la CUARTA vez que esto sucede, por lo cual también hace falta mejorar la calidad, se mencionó el daño, en el taller AKT, estos dijeron que no era necesario reclamar por garantía, que ellos la reparaban secando el agua y sellándola con silicona, pero no les funcionó, escribí a Call.AKTMotos@colcomercio.com.co, esta vez no dieron respuesta se cansaron de reponer y me queda el sin sabor de que por más de un año la moto estuvo tuerta, en ese tiempo no puede disfrutar estas luces, por eso en el mes de marzo de 2017 compré otra exploradora por un valor de $90.000 y al fin puede extremar estas luces, pero de inmediato se daño la otra por haberle entrado agua y otra vez tuerta.
LEVA DE CAMBIOS 2 de junio de 2016 a los 11900 km la caja de cambios se puso difícil, se neutralizaba de un cambio a otro, o daba dificultad ponerla en primera, se reclamó por garantía, en AVM MOTOS de AKT, una vez desarmaron encontraron que el daño es el resorte "leva de cambios" se pidió a la planta y nos dicen que el despacho se demora cuatro días para que el repuesto llegara, desde AVM MOTOS me sugirieron mandarlo hacer de mejor calibre, ellos mismos se encargaron y la moto otra vez funcionando a la perfección.
foto del resorte de leva de cambios suministrada por AVM MOTOSFINAL
06 de junio de 2017, La TTX180 completó 38.500 km, ya cambió de dueño y por ser buena maquina repetí, ahora estoy disfrutando la TTX180 NEGRO MATE modelo 2018, esta viene con leves cambios como son: el guardapolvos de la leva del clutch, el exosto es el mismo que traían las primeras TTR150 y 125, sino que este viene apachurrado, cambio la abrazadera del manubrio y los manilares, se ven mas delgados, son diferentes las letras en carcasa derecha, el pito suena más varonil y sigue viniendo con esas direccionales de pésima calidad, también cambió un poco la bomba del liquido de frenos trasero, ojalá con ese cambio hubieran corregido la regular calidad de los frenos traseros.
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