viernes, 31 de julio de 2015

TT R 180 AKT

TT R 180 AKT
Por: Omkar
GRATITUD: Inmensa gratitud a todas las personas que intervinieron en la ideación, diseño, fabricación, ensamble, transporte y venta de esta TT R180, inmensa gratitud a todas sus partes y a sus ÁTOMOS,  inmensa gratitud a esta TT R180 como una unidad de máquina compuesta por átomos en movimiento.  
31/07/2015 Nota: este blog se va construyendo, por eso es normal cambios y nuevos datos.

CONCEPTOS 
Se trata de una LONCIN 180 LX modificada por AKT y rebautizada como TT180R.
AKT las ensambla mediante la modalidad de CKD (completamente desarmada) con un mínimo permitido 17% de productos nacionales conocidos como PIN (porcentaje de integración nacional) y un equivalente a un 40% del valor agregado Nacional. (ver art. 5 y 6 decreto 1118 de 1994) 

 (Otro termino es "CBU": completamente armados)  
VALOR AGREGADO NACIONAL MÍNIMO DEL MATERIAL PRODUCTIVO. En el cómputo del Porcentaje de Integración Nacional (PIN), solamente podrán incluirse aquellas compras locales de material productivo que incorporen por lo menos un 40% de Valor Agregado Nacional.
PRECIO
Esta moto se lanzó en Colombia el 24 de mayo de 2015 a un precio de $4.290.000, el día 27 de agosto de 2015 la subieron $300.000 ahora el precio es $4.590.000.

TT R 180 equipada con Carburador PZ30 similar al "MIKUNI" de 30mm, de "boca grande", solo estuvieron disponibles a partir del 24 de julio de 2015 fecha en que empezamos a disfrutarla.
CONSUMO DE LA TT R 180.
por su compresión 9.2:1 trabaja con CORRIENTE, suministrarle EXTRA es botar dinero.  
Total recorrido 1000 km. del 26 de julio al 30 de julio de 2015.  
Total consumo gasolina 10,772 galones, 


Rendimiento promedio  92.8 kpg de los primeros mil (1000) kilómetros.
Me parece que consume como muchas 250 C.C. la TENERE 250 rinde 99 kpg., la Kawasaki KLX 250 rinde 103 kpg, la Pulsar 200 NS rinde 118 kpg, y la XTZ 250 99 kpg, KLR 650 KAWASAKI rinde 88 kpg.

SEGUNDA PRUEBA DE 1000 km
01/08/2015 rodé con parrillera 193 km de Itagüí-El Peñol-Itagüí clima seco carretera pavimentada en buen estado y despejada, velocidad promedio entre 60 y 90 kph, consumo 2,355 galones, ruta: subiendo por Envigado loma del Escobero (en esta loma una velocidad entre 35 y 45 kph) Rionegro-Marinilla-El peñol - de regreso a Itagüí por Guarne Autopista Medellín-Bogotá, rendimiento 81.9 kpg.


05/08/2015 RENDIMIENTO SOLO EN CIUDAD total recorrido 226 km, total consumo 2,633 galones, rendimiento 85.8 kpg.

07/08/2015 recorrido 94 kms, consumo un (1) galón rendimiento: 94 kpg
07/08/2015 recorrido 215 km, Itagüí-ciudad Bolívar (vía pavimentada, incluidos 26 km de mera tocha) consumo 2,683 galones, rendimiento 80 kpg.
11/08/2015 recorrido 91 km, consumo un galón rendimiento 91 kpg.
13/08/2015 recorrido 181 km, consumo 1.957 galones, rendimiento 92, acá tenemos un total de 1000 km.

 rendimiento promedio en los segundo 1000 km total consumo 11.628 galones promedio  86 kpg. 

PROMEDIO EN LOS 2000 km un total de 22.4 galones, 89.2 kpg.
El tanque de 2.7 gal. nos da una autonomía de 240 km. (no está del todo mal, creo que puede mejorar, ¿que tal funcionará con un carburador de diafragma?... es mejor no tocar ese carburador, la recomendación es dejarla como viene y evitarse dolores de cabeza, "Doctores tiene AKT que sabrán responder"). 
TABLA COMPARATIVA del segmento de las 250 CC incluidas CUATRO 650 CC. el consumo en la última columna
TT 180 R tiene muy buen desempeño, estable, llantas marca Kontrol con muy buena calidad, buen agarre en destapado y pavimento, similares a marcas reconocidas;  cuenta con muy buenos acabados, sube bien, adelanta bien, buen pique, buen sonido, el posa-pie con su buen caucho que disminuye vibraciones es ensamblado y no soldado como en la TT150R; buena de encendió, poco se siente el calor del motor y el mofle, que si se sentía en la TT 150 R, su conducción es muy suave y agradable, da gusto.
BUENOS ATRIBUTOS DE LA TT180R
  1. El torque (momento de fuerza) excelente, da gusto sentirlo saliendo en un cambio de semáforo, adelantando y en pendientes muy pronunciadas.
  2. La altura del piso al sillín le da al conductor una buena posición y mejor visibilidad.
  3. Distancia del motor al piso, 25 cms le da muy buena altura para pasar realces, trochas y baches sin dificultad.
  4. Cómoda para piloto y acompañante, su amplio y cómodo sillín, facilita largos recorridos, así como la altura de la moto.
  5. LUCES muy buena de luces, como se dijo da gusto rodar de noche, eso si, no le caerían mal unas LED de 4000 lumen. 
  6. LOS FRENOS DE DISCO EN AMBAS RUEDAS,  Excelente y eficiente frenado, salvo lo que más adelante se dice del freno trasero. 
  7. Estabilidad Es una moto bastante estable, tanto de llantas como de maniobrabilidad.  
  8. El precio $4.590.000, una maquina de estas características junto a otras de menor valor como la 125 y la 150 TTR también de AKT,  se han logrado posesionar en el mercado como las enduro más vendidas, lo que facilita la fácil consecución de repuestos a bajo costo y la fácil reparación. incluso marcas tradicionales han bajado los precios, la HONDA XRE 300 de $17.000.000 la bajaron a $15.900.000, La YAMAHA XTZ125 de $8.000.000 la bajaron hasta $5.684.000, la HONDA 125 BROS (ya descontinuada) en su momento también la bajaron de precio unos $2.000.000, En síntesis AKT y AUTECO han actuado como reguladores de precios.   
  9. Su peso por tratarse de una moto liviana (120 kilos) facilita cualquier acomodación, incluso si por alguna varada se debe llevar en la mano en cortos trayecto. 
  10. La calidad del Motor OHC un árbol de levas y cadenilla, mejora la tecnología con respecto a su hermanita la TT150R que es de varillas impulsadoras.
  11. Parece insignificante pero muy útil la grasera en la Tijera.  
  12. Por su tamaño, peso y potencia es excelente para moverse en ciudad. 
  13. AKT por la compra de una moto obsequia un casco y ademas de un seguro de asistencia por seis meses. 
MALOS ATRIBUTOS DE LAS AUTORIDADES DE ITAGÜÍ
Un comportamiento NAZI de las autoridades, con ese PODER nos quitaron la moto y obligaron a mi hijo y a mí a seguir el camino a pie y se hacen llamar "servidores públicos".
Los constates retenes se han convertido en discriminación y persecución a los motociclistas, en una sola ida al Parque Principal de ITAGÜÍ, un motociclista tiene que afrontar hasta dos RETENCIONES, muchas de las veces apoyados por EL EJERCITO NACIONAL donde  soldados  SIN FACULTADES DE TRANSITO son los que lo retienen, PIDEN PAPELES DE LA MOTO, constatan  la fecha de vencimiento del SOAT,  tecnomecánica, numero de placas y luces entre otros, hasta donde entendemos el Ejercito se está dejando manosear, esas NO son sus funciones.

Los retenes están encaminados a inmovilizar motos, toda vez que siempre están acompañados de CAMIONES GRÚAS, NUNCA me han requisado, con esto, al parecer envían un mensaje de "seguridad democrática" a los turistas-peatones desprevenidos y a los afectados un claro negocio ABUSIVO de la  GRÚAS, PARQUEADEROS Y LA SECRETARIA DE TRÁNSITO.   
CARLOS ANDRÉS TRUJILLO Alcalde promotor de este atropello.
FECHA 07/10/2015 hora 4:30 p.m lugar las Chimeneas ITAGÜÍ.
  Estábamos regresando a nuestra vivienda en ITAGÜÍ, venía con mi hijo de 16 años del PARQUE JUAN PABLO II de Medellín, quien estaba en las clases de de conducción de 2:30 p.m. del curso que nos regala AKT por la compra de una moto y que dicta ENC, en el reten en las CHIMENEAS DE ITAGÜÍ, en zona de conurbación de los dos municipios me hacen una orden de comparendo y me inmovilizaron la moto con apenas tiernos 5330 km, un escuadrón de policías, otro de guardas y uno mas de camioneros en gavilla nos quitaron la moto, con el argumento de que andar con parrillero hombre da inmovilización de la moto, de nada valió que mi parrillero fuera mi hijo menor de edad, el policía confrontó su tarjeta de identidad con mi cédula y corroboró el parentesco, luego dijo: "solo aplica para hijos menores de 14 años y son ordenes del Alcalde (CARLOS ANDRÉS TRUJILLO)". A mi me parece toda una canallada, toda un injusticia, toda una arbitrariedad y abuso de poder, a todas luces un acto ilegal y violatorio de derechos fundamentales. (a Napoleón, Snowall,  Moses, los hijos de Jessie y Blueball los comprendemos si hemos leído el Libro: "Rebelión en la Granja" de Jeorge Orwell)
Quien viola la Ley y la Constitución son estas autoridades, el parágrafo del Art. 6 del C. N. T y M dice: "Los gobernadores y los alcaldes, las Asambleas Departamentales y los  Consejos Municipales no podrán, en ningún caso, dictar normas de tránsito de carácter permanente."  y esta medida de prohibición del parrillero rige en ITAGÜÍ desde el año 2012 dándole permanencia; violan la ley además porque el art. 96 del mismo estatuto del Tránsito dice: las motocicletas se sujetarán a las siguientes normas especificas: (...)... 2. podrán llevar un acompañante en su vehículo, y si leemos la licencia de la moto dice es con capacidad para DOS PASAJEROS. abuso de autoridad sí, abuso de poder sí,  estas autoridades municipales se están atribuyendo funciones de Legisladores por vías de hecho, atropellando al ciudadano, atropellando la familia, vulnerando derechos de los niños, derechos  a libre locomoción, a la igualdad, al trabajo entre otros.
CHISTE: 
Cuando estos personajes asumen el cargo público juran cumplir la Constitución y la Ley.

 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA
Artículo 2. Son fines esenciales del Estado: servir a la comunidad, promover la prosperidad general y garantizar la efectividad de los principios, derechos y deberes consagrados en la Constitución; (...).

Las autoridades de la República están instituidas para proteger a todas las personas residentes en Colombia, en su vida, honra, bienes, creencias, y demás derechos y libertades, y para asegurar el cumplimiento de los deberes sociales del Estado y de los particulares.

 Artículo 315. Son atribuciones del alcalde: 1. Cumplir y hacer cumplir la Constitución, la ley, ...
Artículo 44. Son derechos fundamentales de los niños: la vida, la integridad física, la salud y la seguridad social, la alimentación equilibrada, su nombre y nacionalidad, tener una familia y no ser separados de ella, el cuidado y amor, la educación y la cultura, la recreación y la libre expresión de su opinión. (...)

La familia, la sociedad y el Estado tienen la obligación de asistir y proteger al niño para garantizar su desarrollo armónico e integral y el ejercicio pleno de sus derechos. Cualquier persona puede exigir de la autoridad competente su cumplimiento y la sanción de los infractores. (resalto y subraya mía)

Los derechos de los niños prevalecen sobre los derechos de los demás.
ITAGÜÍ VULNERA
LA AGENDA 2030 de la ONU 
PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE
Sus autoridades no la han leído, su condicionamiento mental es de desigualdad y discriminación para verse y hacerse ver poderosos. 
EL ALCALDE CARLOS ANDRÉS TRUJILLO DE ITAGÜÍ 
VIOLA LA IGUALDAD DE GENERO: El objetivo Nro. 5 de la AGENDA 2030 ordena alcanzar la igualdad entre los géneros y el municipio de Itagüí está DISCRIMINANDO A LOS HOMBRES frente a las mujeres, toda vez que permite que estas sean acompañantes en motocicletas, no solo eso, discriminan a los hijos hombres, pues les está prohibiendo ser pasajeros en motociclistas con sus padres, por su condición masculina.

VIOLA LA IGUALDAD DENTRO DEL PAÍS: el objetivo Nro. 10 establece el compromiso de garantizar la IGUALDAD dentro del país y entre  países, en Todo Colombia se permite el parrillero, ITAGÜÍ actúa como una "republiquita" independiente dictatorial.

VIOLA EL OBJETIVO 11 QUE ORDENA CONSEGUIR QUE LAS CIUDADES SEAN INCLUYENTES y el Municipio de ITAGÜÍ ES EXCLUYENTE ha excluido a mis hijos y desde le 7 de octubre de 2015 no han podido estar con su Padre, toda vez que la moto es la única herramienta que permite compartir con ellos. ITAGÜÍ excluye a todos los hombres del mismo municipio y a todos los hombres que pretendan entrar y cruzar por alguna razón como pasajeros de motocicleta. 

 Con el argumento de seguridad quedan en ridículo al ser incapaces de garantizarla y recurrir a ideas sin talento para fingir que están garantizando la seguridad.  

DESPLAZAMIENTO FORZADO

Las autoridades del Municipio de   ITAGÜÍ con la prohibición de parrillero hombre realizaron un DESPLAZAMIENTO FORZADO de mis dos hijos menores de edad, ITAGÜÍ es el municipio expulsor y Medellín el municipio receptor, dado que el único medio de compartir y movilizarme con mis dos hijos era la MOTO familiar, ahora mis hijos están tiempo completo en la vivienda de su señora madre en Medellín desde el 7 de octubre de 2015, con el daño moral que esto implica.
APARTHEID 
Con estas políticas las autoridades de ITAGÜÍ han cometido un apartheid al separar a mis hijos de este municipio. 

Queda evidenciado que estas autoridades están lejos del deber que juraron cumplir, lejos de la Realidad, lejos de la Verdad, se burlan de la Constitución y la Ley, atropellan la familia, Vulneran los derechos de los niños, las libertades, el derecho a la locomoción, al trabajo, a la recreación y la educación entre otros. Esa es su naturaleza, no les podemos exigir más, ellos no han leído la Constitución Política, por eso los comprendo y me inspiran compasión, sus egos no le permiten aceptar su falsedad y les hacen creer que son altruistas, benefactores de la humanidad y los encargados de cambiar el Mundo. 


"El mundo se parece demasiado a un manicomio administrado por sus propios pacientes"
Tabaré Vásquez (Discurso 70 Asamblea ONU 2015)

 COMPARATIVO TT R Y TTX 180 con la CR-5, TTR 150 y MRX150
FRENO DE DISCO 

Excelente, en ambas ruedas, cuenta con un disco lobulado de 275 mm adelante con doble pistón y uno 250 mm monopistón atrás, con  muy buena respuesta de frenado, con una deficiencia del del freno trasero. 


CAMBIOS 
Le quité los corta vientos de las levas y manillares, feitos y cabezones sus tornillos y dejó al descubierto unas levas hermosas, también desmonté la "carterita" de cosméticos de la parrilla y deja ver una bien diseñada parrilla con el logo de TT, también desmonté el puff, al quitar este deja ver una tornilleria de lujo y niquelada.


BONDADES

LA LEVAS muy bonitas, el mofle en acero inoxidable con buen diseño, absorbe menos calor la nueva tela del sillín puesto al Sol, se acabó el efecto tobogán, buena idea del freno de disco trasero, genial el tablero digital para velocidad, con odómetro total histórico y medidor de distancias parciales; medidor de gasolina, cuenta kilómetros,  buena idea contar con el reloj de rpm, muy bonita su tornillería en general y bien ajustados, el encendido es una excelencia, demuestra que no hace falta el encendido de patada, de luces excelente, da gusto rodar de noche.

 OTRAS BONDADES ADICIONALES EN 2016
Ahora la TTR 180 viene con unas útiles y hermosas exploradoras, rines de aluminio, el necesario protector del tanque y unas calcomanias modernizadas. 

VELOCIDAD 
hemos alcanzado una velocidad pico de 106 kph, en recorrido de Rionegro a Guarne (Ant.), aun no he estrenado la 6a marcha, la pienso estrenar en ruta Medellín-Caucasia-Tierralta-Turbo-SantafedeAntioquia-Medellín. 

El cambio de piñón o sprocket puede alterar velocidad y fuerza, en la tabla los factores.


CAJA DE CAMBIOS

En ruta muy buena, sin ninguna novedad pasan los cambios, el problema es en ciudad, en un pare, en un semáforo, para encontrar la neutra hay que apagar la moto, o dejar aprisionado el clutch, le puse tensión al clutch y asunto superado, ahora es una delicia "cajetear" .   

EL MOTOR 
Se trata de un motor RE 4T OHC, de cadenilla y árbol de levas en cabeza de fuerza, es el mismo motor de la TTX 180 y el mismo de la CR-5 180, con una seria diferencia en el consumo de combustible, dos usuarios de www.moteroscolombia.com de la CR-5 180, sostienen Juliankn en el comentario  148476 que le rinde 129 kpg con prueba en ciudad, carretera y  pendientes, con un recorrido de 631 km y un consumo de 4,948 galones que arroja un rendimiento de 125.5 kpg. jssilva93  con una prueba de 1100 kilómetros rodando solo en CIUDAD (Bogotá) sostiene en el comentario #149488 que la CR-5 le rinde 122 kpg. con respecta a la TTX180 que es el mismo motor y el mismo carburador jcamilocardona, nos dice en el comentario 150716 que le rinde 118 kpg y wilo78 en el comentario 150965 el tanque le dio un autonomía de 276 km y 115.96 kpg.  
Algo tiene la CR-5 180 que le falta a la TT180R, creo que el asunto es remediable, por ahora apreciamos la diferencia en el carburador.

RESPALDO 
Esta máquina tiene la ventaja de tener el respaldo de AKT, da gusto recorriendo el país y encontrar en muchos pueblos Taller y Almacén AKT, siempre he encontrado los repuestos y a un precio muy favorable, con respecto a otra marcas reconocida y repuestos similares más costosos, en estas últimas la mayoría de las veces el repuesto no estaba y había que pedirlo, ese es un valor agregado de AKT la fácil consecución de repuestos, precios de las motos con respecto a otras motos de similares características y calidad, donde dos de ellas ya se les ha detectado que han bajado de precio,  hasta $2.000.000 y más como por ejemplo la Honda Bros 125 y la Yamaha 125 XTZ.
CHINA
Como "chinita" es una excelente moto, este sujeto era de los que gozaba con su condicionamiento mental que solo cuatro marcas japonesas eran buenas motos, algunas europeas y una gringa y pare de contar; fue el diseño de la AKT TT150R la que me motivó a experimentar y poder hablar desde la experiencia y concluyo que es una buena moto y nada tiene que envidiarle a marcas tradicionales en su segmento, ahora ando muy satisfecho en esta TT180R (salvo por su consumo), de hecho otras marcas prestigiosas fabrican sus partes y sus motos en CHINA como ejemplo la Honda Bros, el motor de la BMW 650GS; Harley Davidson, Piaggio y muchas otra marcas reconocidas tiene convenio de fabricación de partes con la industria CHINA, quien lo creyera que un país suramericano estuvieran fabricando motos de buena calidad como la Honda Tornado 250 hecha en Brasil, por el condicionamiento mental nos cobran por la marca.
CHINA LA NUEVA POTENCIA MUNDIAL

 Estamos ante la presencia de una potencia mundial (más no un imperio), vemos que los electrodomésticos caseros, los vehículos, repuestos, tecnología de punta, satélites espaciales, computadores, celulares y muy pronto Aviones comerciales el C919 que entran a competir duro con Boeing y Airbus, así como el caza J-20  y nos encontramos el muy conocido "Made in China". China es el mayor exportador mundial, su moneda el YUAN, poderosa Divisa se abre camino en el Mundo y puede dejar en segundo lugar divisas importantes como el DOLAR y el EURO.    

 CURSO DE CONDUCCIÓN 

AKT regala un curso GRATIS de conducción de motocicletas por la compra de una moto, el que se puede ceder a terceros, un casco de buena calidad y en esta ocasión hasta un seguro de asistencia por seis meses.

 DESCUIDO DEL ENSAMBLADOR

 Al ensamblador le faltó verificar la posición del gato lateral, la moto se puede caer fácil estacionada, quedó este gato tirado hacía atrás facilitando que se devuelva a su posición de movimiento y ocasione daños lamentables. recomendación: estacionarla engranda en plano o en pendiente, elegir bien el terreno donde se va a estacionar o, en bien hacerle pulir la pata para que baje unos milímetros más, pero esperamos que AKT corrija. 

RECLAMO 

La ficha técnica sostiene que el amortiguador trasero tiene ajuste de dureza, no lo veo, pregunté en el taller AVM MOTOS servicio técnico de AKT Itagüí cuando la entregué a revisión y sostienen que "ese tal ajuste no existe".
OXIDACIÓN 
La TT150R presentó oxidación en la numeración del chasis, con un polvillo (No confundir con "un polvo") arranca oxido le quite el oxido, demarque la zona con periódico y papel de enmascarar para proteger las otras piezas y con pintura anticorrosiva negra en aerosol corregí el problema, ahora con menos de un mes de tener la TT180R presenta la misma oxidación en los números del chasis y en unos puntos de soldadura, haré el mismo procedimiento, ojalá AKT tome nota.  

 FRENO DE DISCO TRASERO

 El freno de disco trasero se consume el liquido cuando las pastas están con un 50% de vida útil, lo que nunca sucede con otros frenos, lo normal es que al gastarse las pastas, el liquido baja de nivel y al cambiarlas por nuevas el liquido sin necesidad de adicionar nadad vuelve a su nivel de FULL, este liquido de frenos tiene por función empujar las pastas, su cambio se hace muy de vez en cuando diría cada 15 o 20 mil km para hacerle el mantenimiento total. Veamos el comportamiento que ha tenido este freno trasero: 
  1. La moto se quedó sin freno trasero bajando de Amagá a Bolombolo, un mecánico de este este ultimo poblado le hizo los ajustes y verificación, noto que las pastas tenían mucha vida útil y nos dejó la moto con buen frenado.
  2. En el primer viaje Medellín-Tierralta se quedó sin freno trasero con las pastas a media vida en el trayecto de Valencia a San pedro de Uraba, en este ultimo municipio un mecánico constató que estaba sin liquido de freno, la puso full y quedó perfecta.
  3. en la revisión se expuso el problema y se cambiaron por unas pastas de TVS con un frenado optimo,
  4. Hasta los 6500 km que la moto se quedó sin frenos traseros por tercera vez bajando del Alto de Ventanas a puerto Valdivia, llegué con las precauciones a Caucasia y allí notaron que no tenía liquido y las pastas a media vida, le ajustaron al "full" quedó frenando perfecto.
SILLÍN 
Ya se dijo sobre sus bondades, "el pero", luego de lavarla o luego de una lluvia sus COSTURAS siguen estilando agua por buen rato humedeciendo la ropa. 

 TECNOLOGÍA: 
Estos motores son de la casa LONCIN HOLDINGS, otro gigante más DE MOTOS CHINAS, de los mayores productores como LIFAN y ZONGSHEN entre otras. 
LONCIN  tiene capacidad de producción anual de 2.500.000 de motos y unos 3.000.000 de motores, esta casa desde el 2005 viene fabricando el motor 650 GS de BMW, ahora está fabricando la moto CR-9 650 (Loncin LX650) diseñada por el reconocido italiano Giergio Mazzotti, con motor BMW, el mismo super económico de consumo de combustible GS, que puede rendir hasta 100 kpg. (v. tabla), en la actualidad están en proyecto de producir motores  de  800 CC para BMW, LONCIN podrá utilizar por ahora el motor 650 GS, con  ventas exclusivas solo en el mercado Chino, para distribuirlas en otro país deben contar con la autorización de BMW, por eso la llegada de la CR-9 a Colombia ya debe tener la bendición de BMW.
LONCIN fue fundada por MA JIANHUA en 1993, luego de una lesión como empleado en una mina de carbón, para el 2015 la revista Forbes lo ubica como uno de los más ricos de CHINA.
Algunas motos LONCIN se venden con remarca en otros países: en México como ITALIKA; En Rusia y Bielorrusia como MINSK; En Argentina como ZANELLA, en Colombia AKT; LONCIN en la actualidad a firmado convenios con Kawasaki, para fabricar enduro y tomase el mercado chino en este segmento.     

CONJETURAS
Se espera que en próximos años AKT lance en Colombia una moto DOBLE PROPÓSITO TT 200 R (esta ya rueda en Perú) y la TT 250 R; y hasta ENDURO TT 650 R LONCIN, y que tal esta última con motor BMW  y así como sacaron la CR-5 180 y próximamente la CR-9 650, es muy probable que realicen otros lanzamientos aumentando de cilindrada, es decir la CR-6; CR-7 y CR-8.

CRITICA
AKT puede mejorar el consumo de combustible, que tal motos con FI, carburador electrónico o bien el carburador de diafragma, de esto deben saber mucho sus ingenieros, que sentido tiene poner a sus clientes a gastar más gasolina de la cuenta, cuando con mejor tecnología se puede contaminar menos el planeta, ahorrarle gastos innecesarios a sus clientes y permitirles disfrutar la moto en largos trayectos con más autonomía, como ejemplo tenemos datos de la RX-3 250 fuel injection rinde 112 kpg, mientras que la misma moto carburada de AKT rebautizada como la TT Adventour 250 rinde apenas 80 kpg, la primera con una AUTONOMÍA de 426 km por TANQUE y la segunda 336 km por TANQUE, con ello la bajaron de la certificación EURO III a EURO II y respecto a la TT 180 R hemos demostrado que consume lo mismo que la HONDA 250 TORNADO y algunas 650 como la BMW 650GS y la KLR 650 KAWASAKI.

 POSIBLES CAMBIOS
le cambiaría las luces direccionales por las LED de la CR5, le pondría un manubrio de aluminio con extensiones en el mismos. 

 hoy 22/08/2015 cambié las direccionales rígidas "originales" y le puse las LED de CR-5, estas tuvieron un costo de $24.500 c/u casan perfecto, tanto en las guías como en el color del alambre, las que no casan bien son con las que viene que grandes y se nota la chambonadita, eso me recuerda a MONO VILLA, un mecánico muy querido del Betania Ant. a quien le tengo mucha gratitud, nunca deja varado un motero, este, si no hay el tornillo lo hace y cuando no afloja le da martillo, pero lo desvara. P.D. un punto para AKT fue muy grato ir a preguntar por las direccionales de la CR-5 y las tenían, a sabiendas que esta moto estaba recién salida al mercado, ya contaba con repuestos. 

 también le puse el necesario filtro de gasolina.

 El 24 de octubre de 2015 le puse una BUJÍA Iridium referencia DR8EIX marca NGK.
UNA RODADA 
EL 23, 24 Y 25 de agosto de 2015
La Foto en el FERRI sobre el RÍO SINÚ saliendo de Tierralta hacía el Municipio de VALENCIA departamento de Cordoba, costo de este transporte $1500
  
Una rodada de 949 km en la TT 180 R
acá el enlace http://omkaravel.blogspot.com.co/2015/09/en-moto-medellin-tierralta.html

Kilometraje de salida marcaba 2494 al regreso marcó 3446 kilómetros.
TOTAL CONSUMO 10.75 galones
Promedio 88.2 kpg
Fecha de rodada 23, 24 y 25 de agosto de 2015
Ruta Medellín- Yarumal-Caucasia-PlanetaRica-Tierralta-Valencia-San Pedro de Urabá-Apartadó-Dabeiba-Cañasgordas-Santa fe de Antioquia-Medellín
La moto se comportó muy bien, solo AJUSTES Y LEVES FALLAS: 

  1. una normal tensión de cadena en TIERRALTA, otra acá al regreso,  
  2. en dos ocasiones por buen rato el freno trasero NO agarraba, luego mejoró y no volvió a molestar.
  3. en la subida hacia Don Matías hasta Valdivia en 4 y 5 se sentía con algo de falladera como con un "resfriado" y leves empujones.
PESO: con ropa puesta, mi amiga 65 y 76 kilos este sujeto, un total de 141 kilos más SEIS kilos aproximados de equipaje.
CLIMA Seco todo el tiempo, en dos ocasiones pavimento mojado ya sin lluvias, obvio que con las precauciones de piso mojado, se comportaron bien las llantas.

El Recorrido más largo fue en el primer día, un total de 478 km Medellín-Tierralta.
distancias de Medellín a Tierralta por Caucasia 478 km; de Tierralta a Medellín por Urabá 471 km; del Quince a Tierralta 67 Km; de Tierralta a Apartadó 136 km.
Velocidad de crucero 95 km
Velocidad pico en las rectas en dos ocasiones muy breves 108 kph.
La marcha 6ª se usó sí, pero da lidia lograr más velocidad, en quinta a 7500 rpm, al cambiar a 6a baja entre 6500 y 7000 rpm, se mantiene en la velocidad que llevaba en quinta y la más de las veces baja velocidad.
Autonomía del tanque hasta pedir reserva  201 km.
AVERÍAS y DESGASTES desde que se adquirió  
1. 30/07/2015 cambio de bombillo stop, por daño total.
2. 18/08/2015 primer pinchazo, el neumático muy delgado, aunque ya le pusieron un "curita", toca tener un repuesto de mayor calibre. 
3. 21/08/2015 las dos direccionales traseras muy rígidas se han partido sin darme cuenta (las parte la sola vibración), están con un curación con esparadrapo mientras hago el cambio por las de la CR-5, que ya están compradas.
4. 27/08/2015 fecha de revisión a los 3497 km, cambio de pastillas freno trasero por desgaste total, se le pusieron unas de TVS.
5. 02/09/2015 con 3600 km se le cambiaron las pastas del freno delantero, 
6. el 24/10/2015 se cambió la bujía por una IRIDIUM DR8EIX 6681, se constató que mejora su leve "falladera" cuando está a más de 1800 msnm, coincidió que aumento el consumo en 4 km por galón (este debe ser algo del filtro o del carburador), volví a poner la bujía original y aumento más el consumo ya rinde 77 kpg por lo que descarto que este alto consumo sea BUJÍA, volví a instalar al IRIDIUM y en la próxima revisión haré cambiar filtro y revisar carburador.  NOTA: El servicio Técnico de AKT no recomienda este cambio de bujía.  
7. El 07/12/2015 se cambiaron llantas por desgaste total a los 7700 kms, se puso un Pirelli adelante y una Chaoyang trasera veremos el comportamiento de esta marca.
8. el 9/12/2015 con 8700 km se hizo cambio de pastillas de frenos en ambas ruedas. 
8. hoy 11/12/2015 con 9900 km a la llegada de una rodada de 1.140 kms vendí esta moto por buena a un hermano (todos los seres vivos son mis hermanos) que la necesita para trabajar en Bucaramanga, se acaba de llevar una hermosa, buena máquina mejorada y en perfectas condiciones.    

 NOTA: lo que se dice en este blog es solo desde el punto de vista de este sujeto gomoso empírico de las motos, para algo más versado, se deben consultar los datos de probadores, ingenieros, expertos, mecánicos y técnicos.  
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SEGUNDA RODADA ITAGUI- TIERRALTA-NECOCLI-SANTA FE DE ANT-MEDELLÍN
Rodada con BUJÍA IRIDIUM mostró 4.2 km de  manera extraña observe que aumentó el consumo por galón (este aumento no debe ser de bujía buscaré en le filtro y carburador) mejoró en el ALTO DE VENTANAS  el  "ahogamiento" o "gargareo" a más de 1800 msnm.
TOTAL RECORRIDO: 1.054 km
Con parrillera y maleta, 10% de carretera destapada Valencia-San Pedro de Urabá-Necoclí, el resto pavimento.
Total consumo: 12,544 galones
Rendimiento 84 kpg.

Fecha 4, 5, 6 y 7 de noviembre de 2015, salí de Itagüí con el tanque lleno, con parrillera y maleta hasta pedir reserva a los 195 KILÓMETROS de recorrido de ITAGÜÍ a PUERTO VALDIVIA

Con la RESERVA hasta quedar varado por gasolina un recorrido de 41 km de PUERTO VALDIVIA a TRARAZÁ  y con esa reserva llegue 100 METROS más arriba de la estación de gasolina de TARAZÁ, me devolví para repostar y constaté que al tanque le cabe 2.9 galones, más de lo que dice la ficha técnica, esta dice que le caben 2.7 galones, esto se ha corroborado en otra gasolinera en Medellín.


Autonomía del tanque con parrillera y maleta hasta quedar varado de ITAGÜÍ A TARAZÁ un total de 236 km, en solitario podrá rendir un 10% más.
ENLACES 
2. video sobre el gigante de las motos LONCIN https://www.youtube.com/watch?v=6_AssiTNH0Q

WEBGRAFÍA
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