HERO XPULSE 200T comentarios

 

HERO XPULSE 200T

Por: Omkar Avel

De las motos se habla mucho y se habla y hasta se deshonra en ocasiones cuando ni siquiera han sido experimentadas, es la experiencia en miles de kilómetros lo que puede dar más derecho a opinar al respecto, por ello cuento un anécdota: por el año 1991 tuve una moto Yamaha DT 125 y en mi pequeño pueblo, un par de amigos también aficionados a las motos, le dañaron la honra y la moral, regaron el chisme de que mi moto era “DTchable”, que sus piñones eran de plástico, bueno, ahora ustedes ven que más de 30 años después esta moto tiene vigencia y se encuentra apetecida por muchos motonetos conocedores de sus bondades.

Moto Xpulse 200T con Inyección, modelo 2021

HERO XPULSE 200 Y 200T

Ambas motos llevan el mismo motor, primero sale la HERO XPULSE 200 con ella rodé unos siete mil kilómetros y todo en orden, ya está en otras manos  y con algunas fallas corregidas por garantía, sus cometarios los dejé en otra entrada del blog,  pero como en esta oportunidad se trata de hablar de la XPULSE 200T y como en esta he rodado algo más de 48.000 kilómetros, esto ya nos da atribución para hablar de ella sin especulaciones y sin conjeturas.

XPULSE 200T

Es una moto cómoda, pequeña, liviana, estable, segura, agradable y divertida, propia para ciudad y carretera pavimentada, como este sujeto agente gusta de las trochas de la Cordillera de los Andes, por allá la metemos a cada rato, por sus llantas pisteras me generó en varias oportunidades malas pasadas, esto se corrigió con el cambio de llantas por doble propósito, ahora sin ninguna novedad atravesamos quebradas y caminos de tierra y cascajo, pero estos terrenos, si que reclaman unas llantas más altas y motos más altas, pero para eso está la versión XPULSE 200 DOBLE PROPÓSITO que cuenta con el ventajoso RIN 21”. 

por caminos de tierra

Ahora con llantas doble próposito

AUTONOMÍA Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Con respecto a la AUTONOMÍA, podemos decir que en carretera pavimentada, con acompañante, maletas y velocidades promedio de 70 y 100 kph, la moto puede tener una autonomía de más 350 kilómetros.

CONSUMO

El consumo depende de múltiples factores, como al forma de conducir, el clima, si es con lluvia o soleado, si se rueda en solitario o con acompañante y maletas, estado de la moto, clase de terreno si es ciudad con pares y semáforos, si es carretera pavimentada y en buen estado y si es en trochas, entre muchos más factores, pero puedo sostener que la moto tiene un rendimiento promedio de 130 kilómetros por galón.

En síntesis, la moto en mi concepto tiene muy buena AUTONOMÍA y es muy económica en el CONSUMO de combustible, en un momento en que el precio de la gasolina se viene trepando a niveles nunca vistos en Colombia, pero normales en el precio internacional.

POTENCIA

La moto cuenta con 18.1 caballos de fuerza, tiene buen pique, buen agarre y alcanza buenas velocidades, sube bien lomas empinadas como la del Escobero en Envigado con acompañante y maletas, pero lo hace muchísimo mejor cuando vamos en solitario, ahí se le sienten los bríos, para ese cilindraje de 200 CC la potencia está muy bien, parece que mejora con la nuevo motor 4 válvulas que vienen anunciando que llegará a Colombia, primero con la XPULSE 200 y lo más seguro por estrategias de mercado, con posterioridad la 200T.

BATERÍA

Con más de dos años y mas de 48.000 kilómetros, la batería está en perfecto estado. 

GARANTÍA

La garantía de HERO es de las mejores, en mi experiencia nunca me había tocado una garantía tan amplia, en otras marcas estábamos acostumbrados a eso de 12.000 km o dos años, lo primero que se cumpla; con HERO es de 50.000 km o cuatro años, lo primero que se cumpla, a mí me respondieron y quede muy a gusto, a los 24.000 repararon motor, incluso me respondieron por el motor del arranque que me instalaron a los 37.000 km, sabemos que la garantía de las partes eléctricas es mínima.

MODERNIZACIÓN 

Toda una novedad, a los 42.500 km la moto fue modernizada con radiador de aceite, para ello cambiaron piezas como carcaza lateral derecha y practicante repararon motor, para mí no era una queja el calor del motor, ahora trabaja más descansado y fresco con el radiador, en cuando el gasto es mínimo, todo lo asumió la MARCA HERO, solo me tocó pagar $147.000 pesos colombianos (unos 32 dólares), eso vale el aceite. Con este servicio quedé más que satisfecho y agradecido con HERO, ahora con 50.000 kilómetros estoy como si estuviera extremando moto.

SERVICIO POSVENTA

El servicio tiene sus críticas, una de ellas es la falta de repuestos y la moto puede quedarse varios días en el taller a la espera de que los repuestos lleguen, lo que se traduce en un perjuicio, pues el motoneto se ha acostumbrado a rodar en moto para trabajar, viajar, recrearse e incluso para estudiar, eso lo debería considerar la MARCA y ser más agiles en este servicio. Con respecto al taller se servicos llevaba la moto a MOTORED LA 33 de Medellín, pero por esas cosas de una buena atención con la modernización en la instalación del RADIADOR en ADS motorcycle Medellín, en este concesionario y taller el servicio es mejor, genial, amable, honesto, brindan asesoría clara y precisa, desde que uno les entrega la moto existe comunicación por un enlace de la página de internet como por WhatsApp, si la moto requiere algún repuesto mandan la cotización a consideración y con prontitud hacen los cambios e informan que la moto está lista para ser retirada y disfrutada. Si por esas cosas de la vida requiero de otra HERO, no dudaré en adquirirla en ADS MOTORCYCLE Medellín-Colombia como muestra de gratitud por la buena atención.

CAMBIO DE ACEITE Y OTROS REPUESTOS

En un comienzo la MARCA HERO recomendaba 10W30 y con posterioridad Motul 20W50, 7100 sintético, ellos son los que saben, siempre se llevó a las revisiones cada 3000 kilómetros con su respectivo cambio de aceite, así como otros repuestos que se cambiaron por el desgaste normal por su uso, tales como pastas de frenos, llantas, cable de clutch, entre otros, dejo una tabla del cambio de repuestos donde se deja claro a los cuantos kilómetros se dio el cambio, el costo y si fue cubierto por garantía o no.

MOTO XPUSE 200 T MODELO 2021 CAMBIO DE PIEZAS más relevantes

Ya viene en camino la HERO XPULSE 200 CUATRO VÁLVULAS, se espera que luego llegue la 200 T 4 VÁLVULAS

Los cambios aparentes no son muy notorios, pero los cambios internos sí que lo son, con respecto a la DOS válvulas y las CUATRO válvulas, por eso dejamos un comparativo de lo más relevante, como es la altura que ahora la 4V, es 6.2 centímetros más alta, y la potencia aumenta.

Los datos del recuadro fueron tomados de la página oficial de HERO COLOMBIA y de HERO INDIA, se tomaron como referencia la HERO XPULSE 200, de la 200T 4V, vemos que la potencia es aún mejor, en esta es de 19.1 caballos de fuerza.

Acá otros enlaces sobre la misma MOTO XPULSE del mismo autor y con otros comentarios de interés.

XPULSE 200: https://omkaravel.blogspot.com/2020/02/x-pulse-200-hero.html

XPUSE 200T: https://omkaravel.blogspot.com/2021/10/hero-xpulse-200t-2021.html

PROBLEMAS Y BONDADES: https://omkaravel.blogspot.com/2022/08/problemas-de-hero-xpulse-200.html

Otros enlaces

https://adsmotorcycles.com/

https://www.heromotocorp.com/en-in/motorcycles/performance/xpulse-200-4v.html

 

RENDIMIENTO DE PASTAS ORIGINALES Y GENÉRICAS MOTO HERO XPULSE 200 T

 RENDIMIENTO DE PASTAS ORIGINALES Y GENÉRICAS  HERO XPULSE 200T

FRENOS GENÉRICOS  Xpulse  200T 

(  En llanta trasera le sirven de INVICTA 150 y las delanteras las de CBZ 160 y AKT 125 )  

Las PASTAS de freno de disco delantero de la marca cuestan $95.000, el disco nuevo cuesta $260.000 original, las pastas originales pueden durar unos 4000 kilómetros, es decir que en 32.000 kilómetros uno se puede haber gastado siete juegos, incluidas las originales con las que viene, quiere decir que ha comprado SEIS juegos de pastas que a un valor de $95.000 cada una, se ha gastado en las seis la suma de $570.000 (estamos hablando del freno de una sola llanta) y el disco puede durar unos 50.000 kilómetros.

DISCO NUEVO DELANTERO XPULSE 200T

Mi experiencia con pastas genéricas, mi moto una Xpulse 200T, tiene 32.000 kilómetros, LAS PASTAS ORIGINALES me duraron 3000 kms, en adelante siempre le he puesto pastas genéricas, son buenas y eficientes en el frenado, las he comprado a $12.000, y gastado seis (6), una de ellos las originales con las que vienen, es decir que solo he comprado CINCO por un valor de $60.000, la verdad es que el disco ya está de cambio y ya lo compré en HERO por un valor de $260.000, pero si hubiera comprado pastas originales me hubiera gastado en ellas $475.000, y es posible que el disco le dure unos 18.000 kilómetros más, es decir que unos tres o cuatro juegos de pastas, unos $33.000 más. Puedo decir que las originales me pueden durar más de 4000 kilómetros.

DISCO XPULSE 200T CON 32.000 KILÓMETROS 

En conclusión, si ruedo la moto unos con pastas originales me gasto en 32.000 kilómetros el 70% del disco, es decir la suma de 182.000, más $570.000 de pastas originales para un total de $752.000 .

FUEGOS DESGASTADOS EN 32.000 KMS DE LA XPULSE 200T modelo 2021

Ahora bien, en mi caso que uso pastas genéricas me gastó un disco en 32.000 kilómetros que vale $260.000 más cinco juegos de pastas por un valor $60.000, es decir que gastó total para el freno de la llanta delantera incluido el disco un total de $320.000, bueno y no he consultado si consigo el mismo disco genérico, su me entero de ello seguro haré el ensayo con uno genérico para la llanta trasera que aún está con un 30% de vida útil, seguro que un disco genérico puede costar la tercera parte de lo que cuesta el original.

Con respecto al frenado puedo decir que en 32.000 kilómetros no he tenido ningún inconveniente con el buen frenado.  

XPULSE 200T POR LAS CARRETERAS DE COLOMBIA

CONCLUSIÓN : En 32.000 kilómetros con pastas originales en solo la llanta delantera el gasto es de $752.000, y con pastas genéricas el gasto es de $320.000 obteniendo un ahorro de $432.000. ahorro que puede incrementarse cuando se consiga un disco genérico que se puede conseguir por una tercera parte del valor que cuesta el original, dando otro ahorro por unos $150.000 más.  

PROBLEMAS Y BONDADES DE HERO XPULSE 200

PROBLEMAS Y BONDADES DE HERO XPULSE 200 

Por: Omkar Avel

HERO XPULSE 200 Y LA XPUSE 200T

HERO XPULSE 200 modelo 2021

Algunos inconvenientes:

La marca HERO exigía un aceite 10W30, que era repostado por ellos mismos en las revisiones, este aceite pudo generar daños no visibles de inmediato, pero si a largo plazo, esto fue corregido por la marca y en adelante exigen un aceite 20W50, es posible que el daño ya estuviera hecho, pero "no me lo preguntais a mí que soy ignorante, los ingenieros tienen HERO que sabrán responder".  

A los 1500 kilómetros presenta sonido como de un tractor, se condujo por garantía, le hicieron ajustes de válvulas y asunto superado

A los 3500 kms presentó fuga de aceite en el sensor de neutro o retenedor de la palanca de cambios, se corrigió por garantía, desde entonces no volvió a molestar.

A los 12.000 kms presentado ruido en las válvulas, se ajustaron en la respectiva revisión y la moto siguió sin novedad

A los 24.000 kilómetros ruido en motor y se dañó el monochock, de momento se llevó al taller HERO, MOTORED LA 33 de la Agencia y dicen que se pidieron los repuestos para reparar motor y reponer el monochock, los repuestos en llegar se tardaron varias semanas .

La garantía es muy buena, pues responde hasta los 50.000 kms, el problema es que si hay que reparar el motor cada 24.000 kilómetros, esto genera inconvenientes y una pérdida de tranquilidad rodando, y después de 50.000 ya no habrá más garantía, podría interpretarse que esta moto al parecer tiene un motor débil, o bien que sea asunto de las primeras versiones que el fabricante va corrigiendo o que sea eso del primer aceite recomendado.

Otra crítica es la demora en el taller, mi experiencia es que los repuestos se demoran semanas, y en algunas ocasiones para la mera revisión por garantía se pueden pasar días que consideran innecesarios,esperamos que mejoren este servicio.

SERVICIO POSVENTA

Se entiende por "POSVENTA" el plazo que el mismo fabricante da para garantizar el servicio de asistencia, mantenimiento, reparación y cumplir con la garantía del producto comprado, en este caso la moto XPULSE 200 

El servicio de POSVENTA y GARANTÍA se cumple, en nuestro caso el servicio se hace en HERO MOTORED LA 33 de Medellín, solo algunos inconvenientes respecto a que no hay los repuestos y se debe estar preparado que para una mera revisión se deje la moto varios días en el taller, hay teléfonos para llamar a preguntar por la moto, pero parecen teléfonos del SEGURO SOCIAL, no contestan.

XPUSE 200T

CON TIERNOS 500 KILÓMETROS Y SE FUE DE GRÚA 

TORNILLOS SUELTOS

Esta Xpuse 200T, a los 500 kms se zafaron los tornillos que sostienen el motor del chasis y presentaron problemas de fuerza, de esto se habló en un video en su momento, todo por mal alistada, al presentar el daño era imposible llevarla rodando, acá se criticó el servicio posventa, no respondieron para llevar la moto de inmediato por garantía, ni siquiera pidiendo ayuda a la vendedora para que intercediera, como se había pedido cita con anterioridad para los 500 kms, se debe esperar que llegara la fecha de la cita. para llevarla en grúa.

A los 12.000 kms ruido en las válvulas lo que se corrigió en la revisión sin mas novedades.

A los 16.000 kms se dañó el sistema de encendido electrónico, en adelante con patada hasta hoy.

A los 18.000 y por el mes de enero de 2022 presenta un ruido como de una despulpadora de café, cuando se ladea al lado derecho, se lleva una revisión, y se pide garantía por el sistema de encendido, la moto se queda en el taller tres días, luego me llaman y me piden que la retire, que podíamos seguir rodando en ella mientras llegan los repuestos, cada semana preguntamos personalmente en repuestos si ya llegaron, pero la respuesta era que el pedido estaba solicitado pero que no lo habían despachado y así pasaron las semanas 

A los 21.000 kms, el domingo 13 de marzo de 2022 se frenó el motor y quedó de grúa en carretera, no había otra que remolcarla en pendiente varios kms con tracción humana hasta dejarla en un parqueadero de un pueblo cercano (Amagá). Se dejó HERO ASIA MOTOS AMAGÁ , allí se dictó que se deben reparar motor y cambio de válvulas, pues una válvula se había partido en dos pedazos, pasaron los días y las semanas en espera de que llegaran los repuestos. Al fin, 45 días después, el 28 de abril la moto está lista y puedo pasar a reclamarla, todo quedó en orden con excepción del encendido que fue reparado y no cambió, pronto se volvió a dañar y sigue de patada.

A los 24.000 kms daño por desgaste en los discos del embrague , por ser desgaste normal se debe pagar por el cambio y mano de obra. 

ENCENDIDO ELECTRÓNICO 

Por ser encendido electrónico, estas piezas tienen menor tiempo de garantía, no obstante la primera vez que se reclamó se dijo que cambiarían la pieza y cuando se llevó a HERO Amagá, allí le repararon con cambio de escobillas, pronto se volvió a estropear, ahora se encuentra en revisión de los 27.000 kms se reclamó por el encendido, se nos dijo que lo consultarían por el asunto de tratarse de partes eléctricas que ya no cubre, la moto lleva tres días en esta revisión y estamos pendientes si repones el encendido, si no toca comprar, porque la verdad es que las partes eléctricas tienen menor tiempo de garantía. 

Con la entrega de la moto luego de esta revisión y como buena noticia, nos dicen que nos van a reconocer el encendido electrónico, que ya se pidió la pieza y cuando esté en la ciudad ellos mismos nos llaman para su instalación, estaremos pendientes para la revisión de los 30.000 kms. 

Nota : En cuanto a respuestas se sabe que ninguna marca día de garantía por la parte eléctrica, y si la da, lo hace por tiempo muy limitado, bueno HERO mer respondió por el motor de arranque, y ahora la moto está en perfecto estado. 

POSIBLES CAUSAS DE DAÑO EN MOTOR  

Las dos motos dañaron el motor a muy temprana edad y con tan solo 24.000 kms, la verdad es que nunca me había pasado con otras marcas de motos que el motor se daña tan temprano, puede ser debido al aceite errado que la misma marca apenas y suministraba en sus inicios (10W30), para luego recomendar el 20W50, es posible que ya el daño estuviera hecho, también puede ser que al motor le faltan ajustes de calidad, que al parecer ya corrigieron con la nueva XPULSE 200 mejorada que viene su tanque de combustible en dos colores, y que por ahí me dijeron, que otro dijo que a él le contaron que sale al mercado próximo la XPULSE 300 y es posible que se descontinúe la XPUSE 200, está por verso, porque solo es un comentario de carretera con beneficio de inventario.   

BONDADES 

Ambas motos son buenas, son agradables en su conducción, es placentero conducirlas, su suavidad y estabilidad son geniales y cada una con su estilo, tiene muy buen pique, con excelente autonomía, es muy económica en consumo de combustible, puede rendir 140 kilómetros por galón en carretera pavimentada con maletas y acompañante, la moto se comporta muy bien en casi todos los terrenos, la autonomía del tanque es de más de 350 kilómetros en carretera, no es de confianza, se debe repostar cuando ya muestra poco combustible, para evitar quedar varado y de pronto daños en el inyector.

Garantía de 50.000 kilómetros, esto es nunca visto, se trata de una garantía muy amplia, la mayoría de las motos tienen una garantía de 12.000 kilómetros o un año, lo primero que se cumple.

Por el precio, en ese segmento, cilindro y todas las ventajas que tiene sigue siendo una de las mejores motos que hasta ahora cuenta el mercado colombiano de las motos.

FRENO TRASERO

En la 200T la manguera es de caucho, al usarla en pendientes el calor la dilata y el freno pierde efectividad, se debe tener moderacion en el uso de este ferno en bajadas y por seguridad la marca debría considerar en los nuevos modelos el cambiar de urgencia por manguera blindada, yo he optado por tener cuidado en no recalentar y todo en orden. 

XPULSE 200 avance F2R

Prototipo de la HERO 200 mejorado y actualizado, con los problemas corregidos y ajustes en motor resueltos, nos dicen que se mejoró los inconvenientes como tensor de cadenilla y válvulas. El prototipo fue expuesto en la Feria de las dos Ruedas Medellín 2022 , ahora con, radiador certificado con Euro 4, con protector de cárter, mejora en la luz LED de farola dando mayor visibilidad y mejora de sillón en la versión doble propósito XPULSE 200 Advance . Próximamente cambios en la versión 200T. 

HERO XPUSE 200 Advance de serie, modelo 2023

Foto en HERO Motored la 33

 

  

 

  

HERO XPULSE 200T - 2021

RODANDO EN HERO XPULSE 200T FI

Por: Omkar Avel

Es mi segunda  XPULSE , ya había tenido la  Xpulse 200  y ahora la  200T ,  es una excelente y buena máquina, con buenos acabados, cómoda, confiable, presentable y estable, dentro de ese segmento y precio podemos decir que hasta el momento es de lo mejor que ha llegado a Colombia, económica en consumo de combustible, buen pique, buen diseño, buen comportamiento en todo tipo de terrenos y alturas, eso si,  criticamos  solo un poco el  servicio al cliente  y el  servicio posventa y garantía , en casi todas las marcas creen que un cliente solo compra una moto en toda su vida y por eso se olvidan de él y por ende de la buena atención y servicio posventa; en cuanto al servicio Posventa  y de garantía , (hago el servicio en  Moto Red  la 33 Medellín), con respecto a mi experiencia este no obtuvo una buena calificación, me entregaron una moto mal alistada, algunas piezas como cadena y manubrio los ajusté por mi cuenta; con unos pocos kilómetros la moto  b otó los tornillos que sostienen el motor, quedando de grúa, pidió el servicio de garantía y no me fue concedido, solo con cita para la revisión de los 500 km, se tuvo que dejar la moto en parqueadero varios días mientras llegaba la fecha de la cita para revisión, aunque no facturaron la mano de obra si cobraron los tornillos, una minucia; otra  queja  es que la moto es para 1200 mililitros de aceite, en las revisiones le facturan dos tarros de aceite HERO , cada uno de 900 ml, pero no devuelven el sobrante, solo si uno lo reclama le devuelven unos 400ml, en el mismo tarro de pésima e inservible tapa, les recomendaría disponer de aceite a granel y no en  tarritos  para este servicio y en ese caso facturar la medida exacta, 

Mientras este blog llevé la moto sin novedad a la revisión de los 12000 km el viernes 17/09/2021, a Moto Red, me estuve comunicando con ellos a los celulares que nos dieron pero no contestan o se van a buzón, contestan mas fácil en el seguro social, ya casi a las 6:00 pm cuando estaba llegando al taller, me llaman que la moto no está lista, que la entregan el sábado, todo el sábado intentamos llamar muchas veces pero nunca contestaron, en vista de que no nos contestaban conseguimos por internet otro numero celular donde si nos contestaron, con el error de que este numero era de  Motorrad  y no de  Moto Red , lo que hicimos fue perturbar al señor de  Motorrad que muy amable si respondió el celular y los mensajes de texto, ya hoy lunes cerca del medio día nos llaman de  Moto Red  y nos dicen que podemos reclamar la moto, pese a todo esto me gusta esta Marca  HERO  y si sacan la  Xpulse 300T  no dudaría en adquirirla para rodar otras millas de kilómetros en ella.

EL SERVICIO

El servicio en  Moto Red  Principal Medellín, las mas de las veces es de buena atención, el servicio es solo un gesto y es gratuito, como contestar un mensaje de texto, no tiene que costar dinero, como por ejemplo prestar el servicio de guardar el casco, pero no, allí devuelven el motociclista sin moto y encartado con un casco en la mano que debe llevar todo el día mientras hace otras gestiones o hace trabajo de calle, en otras ocasiones son gastos mínimos y quedan bien con el cliente. 

Pastas de freno , originales tienen un costo de $98.000 mas $15.000 por mano de obra, he optado por ponerle yo mismo las genéricas de marca Osaka, CBI o Made in Japan que salen muy buenas y el costo es de tan solo $10.000 compradas en un almacén de frenos en Carabobo con Los Huesos Medellín, le sirven traseras las de INVICTA 150 y delanteras las de las de CBZ 160 y AKT 125. En otros almacenes las pastas genéricas tienen un costo entre $12.000 y $16.000. 

Ya van dos ocasiones que se deja la moto para una mera revisión y se la dejan allí varios días, les falta agilidad para que no representen las motos en ese pequeño local, uno mismo ve que no dan abasto, reciben y reciben motos en todo el horario, lo que lo lleva a uno a considerar renunciar a la garantía y hacer los mantenimientos y cambio de aceite por su cuenta y riesgo, o con un mecánico ágil y de confianza.

XPULSE 200 T FI 

BONDADES Y DIFERENCIAS DE LA 200 Y LA 200T

Mi estatura es de 1.73 metros, la postura en la Xpuse 200 carburador, en esta rodé 6000 km y puedo decir que es aceptable, me parece una moto elegante, que sortea muy bien caminos en tierra, carreteras en ripio, barro, pavimento y se ratonea bien en ciudad, no tuve ningún inconveniente, pese a esas bondades hice el cambio por la 200T FI , mas bajita, en altura parece una Boxer, pero con los BRIOS y potencia de la 200 con los mismos 18.14 caballos de fuerza y ​​la ventaja de tener llantas sellomatic, esto da mas confianza, dado que tengo la mala costumbre de salir en la tarde y llegar al destino a eso de la media noche, si uno pincha, el clavo sirve de mecha y puede continuar el camino, sin novedad, mientras que la convencional un clavo y se queda uno tirado, así tenga como desvararse, montar llanta es un lio en la oscuridad de la noche. Esta 200T, ya cuenta con 13.500 km, la probé en todo tipo de terrenos y estoy muy satisfecho con esta maquina. Es una moto perfecta para mi estatura y perfecta para personas de menor estatura, o para mujeres que gustan rodar miles de kilómetros en estas motos, tanto por la altura como el asunto de la sellomatic que aminora la incertidumbre en varada por llanta.    

CARBURADOR XPULSE 200

BLOG RODADA Itagüí - Fomeque- Itagüí 

https://omkaravel.blogspot.com/2021/09/xpuse-200t-itagui-fomeque-itagui.html

BLOG SOBRE LA XPULSE 200

https://omkaravel.blogspot.com/2020/02/x-pulse-200-hero.html

VIDEOS RECOMENDADOS  

Yuried de "Patos al Agua" rodando en la 200 Xpulse

https://www.youtube.com/watch?v=cx-XR3xyti8&ab_channel=patosalagua

https://www.youtube.com/c/patosalagua

Omkar Avel, rodando en la 200T

https://www.youtube.com/watch?v=1mNR7TZ-U2s&ab_channel=OmkarAvel

mal alistada y servicio al cliente

https://www.youtube.com/watch?v=NY3_qt0if0M&ab_channel=OmkarAvel

Xpulse 200T, Itagüí -Fómeque - Itagüí

Por: Omkar Avel 

Itagüí Antioquia – FÓMEQUE Cundinamarca en XPULSE 200T

De Las Travesías a Cuasavistá

Fecha de salida 10 de julio de 2021

Regreso 13 de julio 2021

Recorrido 1072 kms; Motocicleta una HERO XPULSE 200T modelo 2021

Rendimiento de combustible 140 km por galón en promedio; Autonomía la considero muy buena, pude recorrer 322 kilómetros, llené el tanque en Santuario Antioquia, hasta las goteras de Bogotá donde reposté 2.3 galones.  

Salida por la ruta Itagüí, Medellín, Rionegro, Santuario, Puerto Triunfo, GUADUAS, Villeta, Bogotá, Choachí, FÓMEQUE

Regreso por la ruta FÓMEQUE, Choachí, Bogota, Mosquera, Tena, La Mesa, Anapoima, Apulo, Tocaima, AGUA DE DIOS, = Tocaima, Jerusalén, Cambao, Armero, Mariquita, ALTO DE LETRAS, Manizales, ITAGÜÍ

Otros datos: Viajé con maletas, cero varadas, una aceitada de cadena, algo de trocha entre Jerusalén y Armero, excelente comportamiento en Páramo Cruz Verde a los 3700 msnm, en jurisdicción de los municipios de la Calera, Chipaqué, Ubaque y Choachí, y en el Alto de Letras a los 3700 msnm municipio de Herveo Tolima. 

 Ahora sigamos con algunos datos del viaje en moto XPULSE 200T HERO, Itagüí - Fómeque - Itagüí.

POLICARPA SALAVARRIETA GUADUAS 1795 - SANTAFÉ 1817

De paso por el Municipio de Guaduas está el monumento a esta valiente mujer, desde su juventud sirvió al Ejercito Libertador, a sus 22 años fue capturada y fusilada por el Ejercito Español, antes de ser fusilada pronunció la celebre frase que toma vigencia hoy en día, no solo en Colombia, si no en muchas otras naciones: "¡....Miserable pueblo, yo os compadezco. ¡Algún día tendréis más dignidad!" 

PARQUE DE GUADUAS, LA TIERRA DE POLICARPA SALAVARRIETA

 

ESTAS HERMOSAS Y SERVICIALES AVES DISFRUTANDO EL SOL

posadas en un árbol en Guaduas Cundinamarca

VENTA DE HAMACAS EN CARRETERA SUBIENDO DE GUADUAS A VILLETA

PEÑAS EN CERCANÍA A VILLETA

ENTRADA AL CERRO MONSERRATE POR FUNICULAR Y TELEFÉRICO 

PARQUE PRINCIPAL "JESÚS MAESTRO" DE FÓMEQUE

Es quizás el único parque en honor al Maestro Jesús, tal vez por la obra de servicio y evangelización dejada por Monseñor Gutiérrez.

HOTEL EL PARQUE EN FÓMEQUE

Un hotel bien ubicado, buen servicio, ambiente acogedor, la atención es muy familiar, el trato es como de viejos amigos y no como a forasteros.  

Escultura en alto relieve, al parecer en bronce 

"Jesús Maestro Divino, ideal de vida humana",

ubicada en el Parque Principal de Fómeque.

Homenaje a Monseñor Agustín Gutierrez  

Esta obra está ubicada en Fómeque, en el Centro Cívico San Isidro, frente al polideportivo, en ella vemos la imagen de Monseñor Gutiérrez, una pareja de personas mayores ofreciendo sus productos, un campesino trabajador y su perro, un hombre con su caballo, un venado y un indígena; esta obra esta hecha con yeso y estuco, expuesta a la intemperie, tal vez por eso se nota el deterioro. Nos dicen que en este lugar se celebran unas fiestas y feria para que los campesinos vendan sus productos, las fiestas son de coros, cantos, teatro, danzas y declamaciones, tiene como característica exclusiva que no es para vender ni consumir licor, es para divertirse, mover la economía local y compartir sanamente.

Monseñor Gutiérrez llegó a Fómeque en 1936, donde encontró solo cinco escuelas para 28 veredas y un analfabetismo del 70%, se ganó la autoridad y el respeto de los fomequeños por sus actos de servicios y enfocados en mejorar la educación, crear escuelas y que los campesinos mejoraran por si mismos su calidad de vida, enseñándoles a ganar dinero de forma honrada, se dice que visitó personalmente a los campesinos uno por uno y de casa en casa, les enseñaba a mejorar las técnicas de producción agrícola, los motivó a realizar un ahorro para que se compraran su propio terreno, haciendo que estas personas dejaran de ser peones y labriegos a ser propietarios de un terreno y vivienda, donde sacaran sus cosechas y tuvieran con que ganar su propio sustento.  

PUESTO DE TRABAJO EN EL PARQUE PRINCIPAL DE FÓMEQUE 

DETALLE EN LA TORRE, IGLESIA CATÓLICA DE FÓMEQUE

Jesús Maestro en el Parque Principal de Fómeque

PARQUE NACIONAL NATURAL CHINGAZA - FÓMEQUE

FÓMEQUE es una de las mas importantes fuentes de agua, es quien provee de agua potable a Bogotá y 17 municipios mas, y no hay ninguna retribución por este producto de VIDA, por este precioso liquido, incluso en el municipio se tienen comunidades que no tienen este servicio de agua potable, se hace la critica porque las empresas tienen grandes negocios, por  suministrar el agua reciben miles de millones de pesos, se puede decir que han hecho del agua uno de los mas grandes negocios del mundo, a todos se les factura e incluso la venden a altos precios embotellada, mientras la comunidad dueña de esta reserva hídrica con serias necesidades ve como se llevan estas riquezas. Se hace la critica porque se bien todos tienen derecho al agua, abusando de este derechos se hacen negocios y consideramos que debe haber una compensación. 

Señalización llegando a Choachí en ruta de regreso

CASA SOBRE LA ROCA en Choachí

Así ha de ser el trabajo espiritual, sobre el anhelo de saber ¿quien soy?... consigo mismo, el de la auto-indagación y la meditación con disciplina y constancia, con firmeza y en rocas firmes. "MATEO 7:24 Cualquiera, pues, que me oye estas palabras, y las hace, le compararé a un hombre prudente, que edificó su casa sobre la roca. 7:25 Descendió lluvia, y vinieron ríos, y soplaron vientos, y golpearon contra aquella casa; y no cayó, porque estaba fundada sobre la roca. 7:26 Pero cualquiera que me oye estas palabras y no las hace, le compararé a un hombre insensato, que edificó su casa sobre la arena; 7:27 y descendió lluvia, y vinieron ríos, y soplaron vientos, y dieron con ímpetu contra aquella casa; y cayó, y fue grande su ruina." 

EDIFICIO BACATÁ

En el momento es la torre mas alta de Bogotá y Colombia, cuenta con 67 pisos y 240 metros de altura.

BUS ARTICULADO TRANSMILENIO 

Transporte público de Bogotá, con eso vienen engañando una Capital que es el puerto de entrada y salida de Sur América.  Bogotá merece un sistema de transporte de calidad, pero todos los alcaldes hacen estudios, se gastan una millonada en ellos y luego el otro alcalde tira esos estudios a la basura, solo para desacreditar el anterior Alcalde, el ultimo estudio echado a la basura fueron los estudios de Metro Subterráneo de Petro, dando a entender que priman los intereses mezquinos de politiqueros y los intereses de los terratenientes urbanos, pues sabido es que si se hace en superficie se deben comprar predios y propiedades a elevados precios, mientras que si se hace subterráneo, el subsuelo es del Estado y descongestiona la ciudad en superficie. No falta el neogranadino con mentalidad de República Bananera de que no tenemos la tecnología para hacerlo subterráneo y que sale mas costoso, desconocen que también podemos estar a la Altura de Barcelona y su Metro, a la altura de obras importantes como el Euro Túnel, el Túnel en el Canal del Bósforo entre otros, por qué no, el Metro de Moscú. Colombia también puede hacer obras de exposición mundial, no todo tienen que ser monumentos a la corrupción.

 

DESIERTO DE MONDOÑEDO EN MOSQUERA CUNDINAMARCA

Formaciones derivadas por la erosión que dejan ver sus coloraciones particulares, rojizas, amarillentas, anaranjadas y negras en medio de poca vegetación verde.

DESIERTO DE MONDOÑEDO 

También conocido como "Desierto de Sabrinsky" por la similitud en su ecosistema con el Desierto de Arizona, lugar donde se filmó la película "Zabrinsky Point". El Desierto de Mondoñedo está ubicado en Mosquera, Alto de Mondoñedo. El ingreso es restringido por los abusos de algunas personas, que llevaron a los dueños del terreno a solo permitir el ingreso con previo permiso, es un lugar ideal para caminatas y recorridos en bicicleta.

PUENTE DE LOS SUSPIROS en AGUA DE DIOS

Ahora que hemos estado en confinamiento por pandemia COVID19, vale la pena recordar que en Colombia hubo otro confinamiento (Campo de Concentración antes de los de Hitler en la Alemania Nazi), por los años 1863, la lepra como pandemia se propagó por el país, con eso de evitar el contagio se crearon “Campos de concentración”, allí eran llevados los leprosos y sospechosos de tener lepra, sus familiares y seres queridos lo podían acompañar hasta este puente, allí se podían despedir de su ser querido, en este “El Puente de los Suspiros” para nunca más volverlos a ver, era prohibido entrar a los no enfermos y era prohibido salir a los ya confinados. Los enfermos de lepra debían enclaustrarse en ese sector de por vida, sin saberlo se convirtieron en los primeros fundadores de ese municipio que hoy es “Agua de Dios”, a estas personas se les arrebató la dignidad, se les canceló la cédula de ciudadanía, se les dio una especie de Tarjeta de Identidad y se creó una moneda con una cruz de circulación exclusiva en los lazaretos, para evitar la contaminación al tocar dinero.

Los políticos también aprovecharon la “pandemia” para ordenar llevar a allí a sus contradictores políticos con el argumento de que eran sospechosos de estar infectados de lepra sin estarlo.  

PARQUE PRINCIPAL Municipio de AGUA DE DIOS

Colombia creó “campos de concentración” muchos años antes de que Hitler creara los suyos, estos lugares en Colombia fueron  una flagrante violación de todos los derechos humanos, también fueron conocidos con los nombres de “Leprosorios”, “Leprocomnios”, “leproserías” y “Lazaretos”; se creó un sistema de recompensas para que las gentes denunciaran el enfermo de lepra o al sospechoso de tener lepra, a las que consideraban personas altamente peligrosas, estas personas eran capturadas por la policía, encarcelados y luego llevados en camiones o en vagones del tren marcados con la peligrosa carga hasta “leproserías”, a pasar el resto de su vida en estos campos de concentración, La Iglesia Católica no desperdicia una oportunidad misional con su vocación “misionera” y de propagación de su fe, allí se concentraron monjas y sacerdotes para ayudar y evangelizar a estos desdichados

PARQUE PRINCIPAL DE AGUA DE DIOS

Con su inusual letrero llamativo y su corazón que por imitación no puede faltar, hasta que surja mas creatividad

Las monjas con su espíritu de bondad y ayuda a los necesitados se tomaron el lugar para dar alimento espiritual a los enfermos, algunas escribían al exterior solicitando ayuda, en sus cartas exageraban y mentían para tener más compasión y más ayudas económicas de sus caritativos y bondadosos contribuyentes, era usual que las monjas les escribieran a sus benefactores exagerando la situación como que mientras el enfermo de lepra caminaba se podía ver como se le caían los dedos, o se le caía una oreja o un pedazo de piel.

El nombre de “Agua de Dios” se debe a que allí hay aguas termales y los enfermos al sumergirse en estas aguas sentían alivios y mejoría.

Esa cultura de dar limosna y recibir, ha estado por todo el país y al observar el Templo Católico aparecen una docena de cofres donde se pide y deposita dinero que dizque para San Isidro, las Almas, La virgen entre otros, uno se pregunta: ¿cómo hacen para llevar todas esas contabilidades y repartir a estos santos y almas lo que les corresponde?... también hay allí iglesias evangélicas que hacen lo propio con limosnas y el pago de diezmos para el pastor. 

LEYES PROMULGADAS que facilitaron la violación de derechos humanos mas aberrante en Colombia.

Ley 32 de 1918 creó el cargo de los directores de Lazaretos

La ley 27 de 1820 dio organización a los lazaretos, su jurisdicción, las sanciones a quienes escaparan, la separación de los sexos, los niños sanos hijos de leprosos les eran retirados a lugares distantes que impidan el trato con sus padres leprosos y el Estado se encargaba de ellos hasta la edad de 15 años; 

Ley 20 de 1927 sobre los lazaretos.

BOGOTÁ VISTA DESDE EL MEDIO DE LOS CERROS ORIENTALES

En el descenso de la carretera que de Fómeque conduce a Bogotá.

BOGOTÁ Y SU EMBLEMÁTICA TORRE COLPATRIA

MONSERRATE 

Visto desde la parte de atrás de los Cerros Orientales

Monserrate y Guadalupe

VEGETACIÓN, PÁRAMO CRUZ VERDE en la vía BOGOTÁ FÓMEQUE

Acá a 3700 msnm observamos frailejones, árboles como si fueran bonsái, pasto de páramo, Romero entre otras plantaciones. 

Panorámica Municipio Choachí Cundinamarca

Templo Católico y Plaza en Choachí

RUTA GIRARDOT-CAMBAO-ARMERO-MARIQUITA

Monumento en Armero Tolima

El Volcán Nevado del Ruíz tras un erupción ocasionó la tragedia que el 13 de noviembre de 1985 sepultó con su lahar de lodo, palos y piedras esta población de ARMERO TOLIMA ubicada a 50 kilómetros del Volcán, de este evento queda un mensaje de como es la corrupción en Colombia, primero.- el Estado hizo oídos sordos a los organismos vulcanológicos y a sus mismos pobladores que al notar aumento de la actividad sísmica, fumarolas, azufre y algunas erupciones freáticas,se alaramaron  pedían al gobierno nacional atención y como mínimo instalar un sistema de alarmas, dado que ya sospechaban de una catástrofe, era en ese entonces el Ministro de Minas el señor IVÁN DUQUE ESCOBAR (padre del actual Presidente Iván Duque Márquez) quien se negaba a dar las alarmas de alerta temprana, porque no había presupuesto para ello, y acusaba a quien le pedía dichas alarmas de apocalíptico, luego de la tragedia en la región a este Ministro se le recuerda como "El sepulturero de Armero"; segundo.- Armero tenía una población de 28.000 habitantes, de los cuales murieron 21.000, es decir que quedaron 7000 sobrevivientes, pero resultaron 65.000 damnificados y tercero.- el dinero que donaron del exterior para reconstruir ARMERO era suficiente para construir una ciudad con universidad, colegios, escuelas, vías, plazas, templos, teatros, calles pavimentada, acueducto, alcantarillado, edificios administrativos y viviendas, pero nada de eso se hizo, el dinero se perdió. y cuarto aparecieron los grupos de saqueadores que irrumpieron en las viviendas destruidas, semidestruidas o abandonadas para hurtar objetos de valor.  

Omaira Sánchez quedó como el símbolo de la tragedia por haber estado aprisionada en el lodo mas de sesenta horas sin poder ser rescatada, le negligencia del gobierno de enviar una bomba hidráulica que bombeara el agua que la rodeaba, la fotografía que le hiciera el fotógrafo FRANK FOURNIER la cual se publicó en la prensa mundial, ganando un premio internacional y luego el fervor que desató en entre los creyentes católicos que ahora hacen romería devocional al lugar, allí ponen estampitas, muñecas, juguetes, escapularios, vírgenes, placas de gratitud en mármol entre otros, algunos piden que la canonicen y la hagan santa.