MOTO HERO XPULSE 200, ACEITE Y SIMPLE CONJETURA
Mucho se dice sobre el aceite y hasta le acusan de ser la causa del daño en el motor de las XPULSE , pero quien escribe no es ni MÉCANICO ni ingeniero ni nada de eso, solo un aficionado a la motos y caminos, pero como todos tienen el sagrado derecho a opinar, con este preámbulo me atrevo a dejar mi opinión y la conjetura, sobre la MOTO XPULSE 200 y sus posibles causas de los daños, en los siguientes términos:
OPINIÓN SOBRE EL ACEITE DE LA MOTO HERO XPULSE 200
Mi experiencia es haber avistado las primeras motos HERO XPULSE en la Feria de las Dos Ruedas en Medellín del año 2019, en ese entonces las anunciaron como THRILLER 200 y THRILLER 200T, una simple vista se veían guapas y atractivas.
Ya cuando salió al mercado, no salió con el nombre de THRILLER , sino que salió con el nombre de XPULSE , primero salió la 200 de rin 21” de radios, aunque en ese momento por mis salidas en carretera pavimentada preferiría la 200T de rines de aspas y llantas sellomatic, pero como por estrategias de mercado salió la semi enduro doble propósito, por eso la adquirí, mientras salía la 200T y tuvo algunas quejas por recalentamiento
fruto de la fricción y la combustión y quejas por fallas , para el tema que nos ocupa hoy que es la clase aceite y fallas del motor,
XPULSE 200 MODELO 2021
Esta moto se adquirió Medellín Colombia en el concesionario MOTORED , como un ritual y religiosamente se llevó al servicio técnico para revisión y garantía, siempre se le repostó el costoso aceite sintético 10W30 marca HERO, Después en el mismo taller ante las fallas, recomendaron y repostaron marca Motul 20W50, pero las fallas continuaron y se vino la avería de válvulas , cilindro , pistón, anillos , balancines, culata y daños completos del motor , la moto molestó y es molesto porque uno quiere es disfrutar la moto y no estar como limosnero en la puerta del taller mendigando que cuando le entregan la moto, y la respuesta es que los prepuestos se demoran cuatro semanas o más, en fin, la marca responde por la garantía, pero al estar sin la moto el perjuicio es mayor y no compensa, luego como que cada taller autorizado HERO recomienda que tal o cual marca y cantidad de aceite, pues algunas fallas se le achacan al inocente aceite, según el taller cambiaron las directrices del fabricante, pese a que el manual recomienda sintético 10W30, noto que también recomendaban el 20W50
marca MOTUL,
Esta moto a los 9.000 kms presentó sonido de válvulas ya a los 24.000 kms presentó desagradable sonido de válvulas, daño de balancín y daño de motor, daño de culata y cadenilla, hasta los 30 mil kilómetros estos daños corrieron por cuenta de HERO por garantía, después de los 33 mil km en el taller negaron el servicio por garantía con un pobre argumento, de que habían pasado más de 100 días para llevarla a la revisión de los 33.000 kms, digo que pobre argumento, porque esto no se había dicho y en el manual no se establecía este término, solo se decía que cada 3000 kms, en fin que se perdió la garantía, ahora los últimos manuales si establecen la revisión cada 3000 km o cada 100 días lo primero que se cumple, la moto ya en poder del otro propietario, esta moto estuvo dos meses en el taller esperando repuestos, una injusticia, la moto se portó bien hasta los 33.000 kms, a esta altura de kilometraje presentó nuevamente daño de culata, balancines, válvulas y cadenilla, entre otros daños menores, estos daños no fueron reconocidos por garantía poque la moto había pasado más de los 100 días de plazo, pero olvidaron que ese término no estaba en el manual de ese modelo, si no estaba escrito, no podrían aplicarlo, además el taller se quedó más de 60 días con la moto en el taller de la reparación anterior.
XPULSE 200T MODELO 2021 sin radiador
Por el año 2021 adquirimos la XPULSE 200T con rines de aspas, esta moto fuera de otros daños que no amerita mencionar aquí por lo que se trata de opinar sobre la calidad del motor y calidad del aceite, esta 200T a muy temprana edad comenzó su desagradable sonido de válvulas, una vergüenza para la marca, porque ese sonido era detectado por otros aficionados a las motos que veían una moto casi nueva y ya con ese ruido molesto y de una cuestionaban la calidad de la moto, bueno, esta moto en sus 66000 kilómetros que estuvo en mis manos, se presentó dentro de los primeros 24 mil kilómetros fallas en los BALANCINES, en las válvulas (partió una válvula en dos pedazos) y rompimiento de todo el motor, quedando de grúa, esta moto estuvo 45 días en el taller a la espera que llegaran los repuestos desde la planta de Villa Rica en el departamento del Cauca Colombia o bien en barco desde India, repararon y la moto quedó muy buena, luego de esta reparación:
LA MARCA HERO HACE UN LLAMADO PARA ACTUALIZAR CON RADIADOR
CONJETURA: La marcaHEROparece que nos puso a los propietarios a ensayarle el invento, para ellos que con perjuicio nuestro estuviera corrigiendo el error, al parecer, “ensayo y error”, la moto iba bien, ya con unos 43.000 kms y nos llamaron para actualizar la moto con radiador por cuenta de la marca (demás queHEROdijo: “Mea culpa”), y nosotros "que detallazo", uno solo pagaba la suma de 150.000 pesos colombianos (unos 37 dólares aproximados, algo así como el solo valor del aceite), en esta actualización además del radiador, cambiaron culata, carcaza, defensas, empaques, entre otros y la moto siguió bien hasta los 66.000 kms, o sea que a los 42.000 después de la reparación completa de motor, dañó nuevamente culata, cigüeñal, biela, pistón, anillos, cilindro, bomba de aceite, válvulas, balancines, cadenilla y guías de cadenilla.
La marca como que trata de corregir su error, pero no lo logra, a mi parecer no es el aceite, ni la marca, lo que daña estos motores es la falta de lubricación, por eso le pusieron el radiador como caridad, pero no solucionó del todo el problema, porque a mi parecer (conjetura) no seguía llegando aceite a las partes altas del motor, nótese que las mangueras de salida y entrada de aceite en canal de enfriamiento, están en la carcasa inferior, es decir que el radiador pudo haber mejorado la temperatura del motor ayudándole a estar más fresco, pero no ayudado suficiente con la lubricación en las partes altas del motor, pero aclaro, es solo mi conjetura, “ no me lo preguntéis a mí que soy ignorante, ingenieros tiene la Santa Marca HERO que sabrán responder ”.
XPULSE 200 4 VÁLVULAS MODELO 2025
Ahora rodamos en la HERO XPULSE 200 4 VÁLVULAS (como el marido que sigue con su mujer esperando que ella va a cambiar, dejará de malgastar su dinero y de golpearlo, dejará la bebida, la promiscuidad y el cigarrillo), por ello nos dimos otra oportunidad con la XPULSE 200 4 válvulas modelo 2025 y apenas tienen tiernos 10.000 km, es muy temprano para opinar, pero ya opinamos bien en otras entradas del blog, espero recorrer muchísismos kilómetros en ella, considera que si han mejorado, ahora es CUATRO VÁLVULAS , lo que creo que mejora, sigue con el radiador de aceite que es un alivio y mejoran la lubricación de la parte alta del motor, ahora como pueden ver en la foto tiene el regreso de aceite más fresco proveniente del radiador y como canal de enfriamiento en la parte alta del motor. Si alguna novedad detecto en esta moto con posterioridad dejaré mi comentario o conjetura en el foro de este mismo blog.
HERO DEBERÍA Y NO DEBERÍA COMPENSAR EL DAÑO
No acostumbro decirle a nadie lo que DEBERÍA, o no DEERÍA hacer, pero dado el poco valor que tienen estas motos por la reventa y súmele la conjetura por los errores del fabricante, me atrevo en este caso decir que HERO DEBERÍA darle una compensación a estos moteros como lo hicieron con el radiador, ahora bien, que DEBERÍÁ HACER HERO , podría hacer cualquiera de las siguientes conjeturas:
- A aquellos propietarios que compraron los primeros MOTOS XPULSE 200 Y 200T que presentan problemas de lubricación y recalentamiento, que HERO por un tiempo determinado permitan la venta de un motor ACTUALIZADO, con los problemas corregidos, completo y moderno a un precio razonable o con descuento para estos damnificados y que la instalación y garantía corre por cuenta de HERO .
- También por un tiempo determinado recibir las motos de estos primeros modelos con problemas por parte de HERO a un precio razonable, como parte de pago de motos modernas y último modelo. HERO XPULSE 200 y 200T , y las motos así adquiridas por HERO al deshuese, reciclaje y fundición.
NOTA : Reitero que esto es una conjetura, la verdad de todo esto la tiene la MARCA HERO , pero hasta el momento no se ha pronunciado y nos lleva a dar una opinión de experiencia con estos motores con la autoridad que nos dá haber rodado miles de kms con los tres modelos enunciados.
No se critica acá el cambio de piezas, ni el daño de motor, eso es normal en todas las máquinas, lo que cuestionamos en la tan corta duracción de la vida útil del motor y de sus piezas, no obstante, vemos los esfuerzos de HERO ne mojerar en los recientes modelos, es por eso que creemos en la marca HERO y ahora estamos probando la XPULSE 200 4 Válvulas, esperanzados en ver mejoría en su calidad.
Nota dos : es posible que el contexto sea cambiado por tal vez por IA, en internet no se garantiza la libertad de expresión, mi blog es víctima de modificaciones y cambio de palabras y de sentido.
